二次进化：解读丰田亚洲龙XX20的独特魅力

又是从老手机翻出来系列。

1999年，丰田在把初代亚洲龙生产线丢到澳大利亚的同时，顺带发布了第二代亚洲龙，并打出了丰田全系最高级的前驱轿车的slogan。

不必为土澳的遭遇打抱不平，因为虽然作为换代车型上市，但第二代亚洲龙依旧与初代采用相同的拉皮凯美瑞K平台。但第二代亚洲龙整体尺寸更大，并且风阻有所降低。轴距依旧为2720mm，车身长度接近五米，提供有6座选配（前排大长凳，3+3布局，不过前排中间座位被诟病过于拥挤）。

拍摄日期:2018/05/26，本文章仅在酷车墙及搭嘎的汽车备忘录发布

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与此同时，作为一部以北美市场为中心打造，且仅在北美生产的车型，第二代亚洲龙却推出了右舵版本并以进口的方式销售至日本市场，更名为丰田Pronard，衍生自法语“Proner”（意为赞美）。

Pronard位于丰田vista销售体系，定位于Aristo以及Verossa之间位置，售价315万日元至380万日元，远高于XV30凯美瑞的225万日元至290万日元的售价区间。在上市之时，丰田称其以“高品质空间”为主题研发，并且与美版车型仅提供XL及XLS两个配置级别不同，丰田在日本市场为Pronard提供了四个配置级别，并且全系标配了美规XL车型所没有的前雾灯。但后续由于销量不佳，第三代亚洲龙问世时，丰田便没再引进日本市场。

在动力系统上，北美丰田只为亚洲龙提供有一款动力组合，即3.0L 1MZ-FE V6发动机匹配A541E 4AT变速箱，最大马力210hp，峰值扭矩298N·m，账面数据十分够用。值得注意的是，丰田为第二代亚洲龙提供有115V车载电源逆变器，成为了首款搭载车载逆变器的车型，然后丰田转手就在第三代车型上把这玩意给砍了。

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2002年，丰田对第二代亚洲龙进行改款，中网及前后灯组等细节处有所修改，在日本市场，Pronard依旧跟进了改款，并且将售价区间降低至了295万日元至375万日元。

2004年年末，丰田推出了尺寸更大，更美式的第三代亚洲龙车型，代号XX30。第二代车型于同年停产，并没有像初代车型那样秽土转生。

才疏学浅，难免有些纰漏，还望各位多多指正，搭嘎先在这里给米娜桑磕一个，orz。