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雷克萨斯告别V8,未来或许有点平淡

全文共1246字11图,预计阅读时间5分钟

说起日系豪华品牌,雷克萨斯当然是其中之一。上世纪80年代,丰田的F1项目秘密执行,后来1989年LS 400横空出世,LS即Luxury Sedan(奢华轿车),登场即旗舰,树立豪华车的新标准,香槟杯塔广告到今天都是经典中的经典,初代LS的销量也堪称传奇!此外是十多年前那个能诞生LFA的时代,很难想象当时雷克萨斯光研发它就用了十年,那是一台真正的超跑,给世人带来了天籁咆哮,证明日本汽车制造业的绝对实力。

不过当前在售的雷克萨斯车型里,已经远不如前几年有趣,也不如前几年经典,越野车里借着GX和LX的换代还有着一定声量,普通的SUV、轿车甚至LM的MPV,很难提供情绪价值。这不,根据最新的消息,雷克萨斯对标宝马4系的轿跑车RC也将在2025年11月正式停产,多数人能够到的小跑车也没了,虽然RC仅仅推出了一代产品,竞争力也比对手要差一些,但想想RC F的V8也要说再见,在这个新能源时代还是会有些难过。

回顾一下雷克萨斯RC,这是一台双门跑车,可以看作是IS的双门轿跑版本,二者类似宝马3系和4系的区别,最早在2014年发布。RC先首发了顶级的RC F车型,也就是竞争宝马M4的产品,四出排气、标志性的雷克萨斯前脸以及注重舒适豪华的内饰,呈现出东方豪华美。同时,它搭载5.0L V8发动机,V8啊兄弟们。RC F当时在国内卖到110多万,低调却又张扬。

接着几个月,RC 350发布,也就是换着V6发动机的基础版本,后来还有更入门的RC 300h、RC 300、RC 200t车型,分别是2.5L混动,3.5L V6低功率和2.0T发动机。2015年,雷克萨斯RC 200t来到了中国市场,接近50万上下的价格,2.0T+8AT,后轮驱动,在当时,的确比A5、4系、E Coupe要新鲜得多。

2018年,RC首次改款,改变了前脸大灯的轮廓,将弯钩状的日间行车灯和大灯融合在一起,看起来更像是LC跑车了,同时尾灯也有重新设计,国内市场依然是2.0T动力,海外还有更多车型可选。不过后来,RC逐渐就没什么声音,国内销量普普通通,也就不再进口了。

时间来到今天,RC和RC F的销量越来越少,即使在美国,2024全年才卖了不到2000台,因此雷克萨斯决定11月停产RC。在最后的时间里,雷克萨斯发布了2025款RC和RC F Final Edition。

其中2025款RC造型上没有和此前款有太多区别,新车仍将提供RC 300、RC 300 AWD和RC 350、RC 350 AWD。除了RC 300使用2.0T发动机以外,其余三款都是3.5L V6的动力,6秒完成0-96km/h的加速,诚然,放在今天来看这样的动力只能用“优雅”来形容了。

到了RC F Final Edition,限量200台,每一台都有着属于自己的标号,像极了当年的LFA。除了碳纤维外观套件有所保留,2UR-GSE 5.0L V8自然吸气发动机也是灵魂所在,472马力,纯粹的机械力量。外观上特殊的银色金属车漆让它更加不同,米其林PS4S前后不等宽车轮、前六后四活塞的Brembo卡钳,车内还有特殊的黑红定制内饰以及醒目的Final Edition标签,这些都象征它的不同身份。

不过,就像鲁迅说过,想拥有的早就拥有了,而至今都没拥有的,也不会想去拥有。雷克萨斯RC停产后暂无后续车型,十年来,RC似乎也没有太多与时俱进的地方,它的停产我的第一反应是可惜了一个V8,其它,便没有了。

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