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最近有幸来到一汽红旗的繁荣电池工厂,参观电池电驱的生产线以及几个实验室,还来到长春的卡伦湖驾驶天工08进行了冰面试驾体验,接下来我会从我个人实际体验出发给大家介绍一下这辆车。
红旗天工08 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 售价 23.98-33.98万 ,其中上市一个月内可享受2000抵17000的优惠政策,实际售价为21.48-32.48万。
红旗新能源的设计理念更强调中国的融合之美,既兼具气场的威严感,又兼具灵动的松弛感,外形与内饰强调天圆地方、刚柔并济的融合感。
这次天工08采用从故宫到敦煌的设计理念:故宫中正得体、不偏不倚、雍容大气、自信自强;敦煌崇高优雅、庄严浪漫、包容、温暖、治愈;整车看上去非常端庄大气,红旗元素辨识性极强,非常漂亮!
长4925mm,宽1950mm,高1680mm,轴距3000mm;
3个版本,75kWh、85kWh和111kWh,其中111kWh为三元锂电池,另外两个版本为磷酸铁锂;
2个版本,253kw的后驱版本,百公里加速时间6.5s、455kW的四驱版本,百公里加速时间3.9s;
6个颜色,极夜黑、铉月灰、静海蓝、远山紫、星河银和云溪白。
我们这次拿到的均为远山紫版本的试驾车,但我个人更喜欢静海蓝,实车在阳光下非常的漂亮!
5个版本,分别为石墨黑/冰台绿、石墨黑/云杉灰、云杉灰/浮光棕、云杉灰/天山蓝、石墨黑/仙云紫。
我们体验到的两台试驾车内饰分别是石墨黑/冰台绿和石墨黑/仙云紫,我个人会更倾向于绿色,非常清爽干净也不会像黑色显得沉闷,女车主的话选择紫色的应该会更多。
这次冰雪路面试驾,主要是椭圆、八字圆、S弯和冰雪拉力赛道项目的体验。
之前我没有过冰雪路面驾驶经验,但天工08开起来还是非常稳的,操控性也非常不错,没有我想象中的困难。并且我也偶尔能够成功一次漂移动作,能够清晰的感受到车尾的动态,然后去及时反打方向盘,这个项目还是非常考验驾驶技术的。
在最后的冰雪拉力赛中,我虽然是第一次参加,但是取得了48秒04的好成绩,甚至比伟健老师还要快一点点!我觉得天工08对于新手来说是非常好操控的一辆车。
红旗天工08目前使用的是卓驭科技技(原大疆车载)司南智驾系统,采用行业首创 8M 100°高分辨率宽视野双目摄像头+8M 30°长焦单目摄像头、毫米波雷达三元融合方案,支持高速NOA和城区NOA。
净月潭公园完成拍摄后,我驾驶天工08回酒店,在快速路上体验了一把智驾,目前感觉在车道保持方面会出现向右偏移的现象,然后车辆又会自动纠正,画龙给人的体验感不太好。
然后在跟车加减速、面对旁车入侵车道的减速、自动变道避让慢车等我觉得都还做的不错,但跟第一梯队的体验还是存在细微差距,比如跟车距离可能稍远,某些地方会出现莫名降速等。如果把车道保持偏右的这个问题优化一下,我觉得可以算是一个可用的高速NOA了。
从净月潭公园出口出发,到酒店一共行驶27km,消耗47km,折算为5.74折,这辆试驾车搭载275/40 21寸雪地胎,当天温度零下15度左右,车上3位成年男性加设备总重量超过500斤,大家觉得这个续航如何?
1.双五星设计安全车身:9H4M”的笼式车身结构、整车高强钢占比高达 74%,关键区域最大屈服强度2000Mpa;
2.红旗自研电池:蜂窝式的吸能箱体结构、六面体绝缘防护技术、IPX8等级防水性能;
3.超高的配置:标配电吸门、AR-HUD、21个总功率2200W的音响,四驱版本可花2万元选装空气悬挂和后轮转向,高配版本还会配备iDCS自主连续阻尼可调减振器。
可以说天工08的配置其实给的很足了,音响效果非常的棒,2w块的选装包包括空悬和后轮转向也是非常划算。
2024年红旗品牌全年销量411,777台,同比增长17.4%,实现连续7年正增长,要知道这个销量已经非常恐怖了,我大概查了一下,一年能卖40万辆的豪华品牌除了BBA,就是特斯拉、红旗、理想了。
这次参观了 NVH 试验室、九成音响实验室、智能驾驶环境模拟试验室等创新实验室及电池工厂可以说红旗背后还是做了很多技术创新的,好几个实验室都是国内最大。
现在许多消费者面多众多的新能源品牌总会抱有许多疑问,比如一个品牌是否靠谱?几年内会不会倒闭?毕竟最近像极越汽车这种突发事件也确实会影响消费者的选择,但是红旗作为国企,肯定是靠谱有保障的。
并且国企最注重的就是安全,天工08在安全上可以说做到了极致,哪怕经历过魔鬼四连环碰撞,车身整体结构都还是能做到没有特别重大的形变!
如果你最近在考虑一辆20万级别的纯电SUV,并且注重安全性的话,可以来看一看红旗天工08这款车!