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当前汽车市场最火的莫过于插电式混合动力车型,特别是插电式混合动力SUV车型,除了没有纯电车型的“里程焦虑”之外,还能享受“送绿牌、免购置税”等优惠政策;而在紧凑型SUV车型这一细分市场,各个汽车厂商都投入了巨大精力经营。自主品牌通过配置和空间等“大而全”的优势,打造明星级SUV车型占据市场。
其中,启辰大V DD-i插混加特林凭借其强劲的动力和操控性能脱颖而出,斩获“插混加特林”美誉;而长安UNI家族的新车——长安UNI-Z也同样搭载了长安最新的蓝鲸智电iDD混合动力技术,拥有纯电、插混、增程三种动力形态,兼顾节能与性能表现。那么这两款车动力操控性能究竟如何?谁更值得购买?今天我们一起来看一看。
首先在动力上,启辰大V DD-i插混加特林搭载的是1.5T涡轮增压发动机与高功率电动机的组合。其中,发动机最大功率120kW,最大扭矩230牛·米;而长安UNI-Z PHEV搭载了蓝鲸动力HE 15发动机,配备新蓝鲸电机电驱,发动机最大功率72kW,最大扭矩125牛·米;从动力参数上来看,启辰大V DD-i插混加特林要比长安UNI-Z PHEV好不少,同时也没有存在动力不足、输出不稳定的问题。
而在实际驾乘上,在起步阶段,启辰大V DD-i插混加特林动力输出非常迅猛,能让你在路口起步时迅速拉开与其他车辆的距离。而在高速行驶时,动力储备也十分充足,随时都能给你强劲的加速感,动力也是随叫随到。而长安UNI-Z PHEV这套新的混动系统对比上一代有所改善,车辆的行驶品质也有一定提升,但是相比启辰大V DD-i插混加特林来说动力持续性略有不足。
其次在悬架上,启辰大V DD-i插混加特林配备的是五连杆后悬架,并且采用了独特的运动风格调校。而长安UNI-Z PHEV则是使用前麦弗逊后多连杆悬架,底盘调校则属于中规中矩的一类。相比来说,在高速上开车时,启辰大V DD-i插混加特林开起来比较稳;而在低速窄窄的路上开时,也开起来很舒服,比较有操控的乐趣;而长安UNI-Z PHEV开起来不会特别舒服也不会特别硬,不过转向、油门和制动比较容易上手。
与此同时,启辰大V DD-i插混加特林整车对于发动机的噪音隔绝以及传递到车内的震动抑制相比长安UNI-Z PHEV要更好。值得一提的是,启辰大V DD-i插混加特林还搭载IHS智能电混系统,不仅提升了车辆的燃油经济性,而且还让驾驶者享受到前所未有的动力平顺性。
最后在百公里加速上,启辰大V DD-i插混加特林和长安UNI-Z PHEV零百加速均仅需7.8s,当你用力踩下油门的时候,车一下子就冲出去了,那推背感特别强。特别是在城市里遇到堵车的情况,如果运气不好,错过了一个红灯,可能错过整个绿波,万一还在路上还碰到各种恶意并线、加塞,那心态直接崩了,真是起了个大早,又赶了个晚集!而启辰大V DD-i插混加特林则不管在啥情况下开车,它都能给你提供很强的动力,就像“加特林”的强大火力一样。
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