从迈腾看大众，原来这家车企根本没“慢”过！

都说合资的燃油车红利已经过去，不少车企依旧吃老本“不思进取”，而实际上，有很多合资车企早已拿出了令人满意的诚意。而一汽-大众来更是其中具有代表性的一家合资车企。

在车圈摸爬滚打几十年，一汽-大众在很多人的心里早已不是普通车企那么简单，不夸张的说，它甚至代表着一代人的回忆。当然了，在激烈的竞争环境里，我们不谈资历与情怀，只讲产品与技术实力，一汽-大众自然也明白这个道理。为了能跟上时代，站稳脚跟，一汽-大众这几年的努力大家都看在眼里。

就拿2024年来说，不管是A+级三厢车标杆速腾还是A级两厢车传奇高尔夫，包括全新一代迈腾等车型，都在2024年拿到了一个不错的成绩。根据相关数据，速腾2024年销量24.1万辆，细分市场份额达33.2%，稳居细分市场第一。高尔夫全年销量4.2万辆，细分市场份额高达44.9%，以绝对优势成为细分市场冠军。全新一代迈腾更是与老款车型同堂销售，实现全年销量17.5万辆，以18.8%的份额位居细分市场Top2。

很显然，大众的发展速度始终就没“慢”过。不但速度稳定，甚至还在加速产品布局，完善矩阵。最近，一汽-大众又为迈腾家族增添了一位“新成员”——迈腾众享款280TSI豪华型，一口价14.98万元。

或许很多人疑惑，迈腾家族如今已经足够庞大，为何还要再加入一个迈腾众享款280TSI豪华型呢？

国际智能运载科技协会秘书长张翔曾经说过，2024年汽车市场内卷加剧，价格战愈演愈烈。为了争夺市场份额，合资车企在价格战上的竞争尤为激烈，部分合资品牌通过降低产品价格来吸引消费者。

言下之意，合资车企以价取量是常态。而现实情况是，在价格战如此激烈的情况下，降价往往会有损品牌形象，不降价又很难获得价格优势，属于进退两难。

一汽-大众此时推出迈腾众享款280TSI豪华型无疑是一个两全其美的办法，一方面，迈腾众享款280TSI豪华型的售价在15万以下，一口价足够优惠，不需要搞价格战，也能笼络一批用户。

另一方面，以往迈腾系列起步都得在15万以上，这就等于将很多预算在15万以下的用户拒之门外了。这次的一口价把门槛降低，正好可以帮助迈腾获得更多市场占有率。

当然，用迈腾众享款280TSI豪华型笼络人心，价格只是其一，更为关键的是，这款车的产品力与价格有着强烈的“反差”。毕竟，谁都无法拒绝一台价格低，质量高的合资座驾。

虽然门槛降低，但是这款车的综合表现还是很令人满意。设计上没什么悬念，还是家族式设计，走的是经典风格。配置并没有随着价格降低而降低，配了全景大天窗，升级了18寸大轮毂，无钥匙进入系统，并且加入了动态转向尾灯，看得出来，这款车的诚意不错。

以往合资备受吐槽的车内配置，在一汽-大众这儿也很难挑出什么毛病。触控式三区独立空调够贴心；空调系统配备智能传感器，雨量感应器这种提升用车体验的配置，在这款车上非常常见。

传统印象里，合资车很少表露出“贴心”的一面。而迈腾众享款280TSI豪华型显然没有走寻常路。锁车自动折叠外后视镜，电动折叠外后视镜，自动防眩目内后视镜等功能全部都做了升级，实用性和安全性都更好，细节上考虑的非常到位。

此外，这款车新增了前排12向电动调节座椅、后排乘客电动调节副驾驶座椅（老板键）、可加热座椅、前排座椅4向调节腰托、前排四向调节头枕、超纤皮质座椅等配置。从这些配置上我们可以明显看出来，这款车虽然把价格降到了15万以下，但是并不打算只给15万级的体验。

除了配置超值，迈腾拥有的德系系统的加持也让这款车有了更为突出的优势。在燃油经济性方面，迈腾众享款280TSI豪华型百公里油耗测试仅为6.2升，算下来一箱油可以轻松行驶1000多公里。超强续航能力，既能减少加油的频次，又能降低车主的日常用车成本，省时、省钱、更省心的特点，非常符合当下消费者的期待。

如今，合资车在中国市场势弱，要想获得长远发展，既要在产品上下功夫，也要在口碑上下功夫。很明显，一汽-大众已经意识到了这一点。推出迈腾众享款280TSI豪华型除了能够让品牌抢占更多市场份额，同时也有“要扭转大家对合资品牌传统印象”的意思。

结语

此次，迈腾众享款280TSI豪华型将终端售价定在14.98万元，又有丰富的配置以及出色的性能加持，综合产品力在同级里可以拿到一个“更高分”。过去的2024年，一汽-大众大众品牌坚守住了燃油车的阵地，市场份额逆势增长，稳居燃油车市场Top2。说明一汽-大众过往产品布局思路的正确性，可以预见，2025年，如果迈腾众享款280TSI豪华型能够发力，其或许又会成为迈腾车型销量增长的另一个突破口。