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杨青掌舵东风一周年!年度销量公布

2024年是杨青掌舵东风汽车集团第一完整年度,东风汽车集团在过去一年交出了怎样的成绩?

1月7日,东风汽车集团股份有限公司(下称“东风集团”)发布2024年12月和2024年全年销量数据。数据显示,12月东风集团销量为19.31万辆,同比增长12.5%;2024年全年东风集团累计销量为189.59万辆,同比下滑9.2%。

下面来看看东风集团旗下各大品牌的表现,先看合资品牌,12月东风日产(含东风英菲尼迪、启辰)销量为5.56万辆,同比下滑11.0%;全年累计销量为63.12万辆,同比下滑12.7%。另一日系合资品牌东风本田销量表现也难言理想,12月销量为4.55万辆,同比下滑18.1%;全年累计销量为42.82万辆,同比下滑29.2%。

简单来说,不管是2024年12月还是全年累计销量,东风集团旗下东风日产和东风本田两大日系品牌的日子都不好过,但这也是意料之中,不仅是东风日产和东风本田,包括广汽本田、广汽丰田、一汽丰田等日系合资品牌在过去的2024年里均陷入苦役战。实际上,在智能化、电动化浪潮下,全球车市已发生翻天覆地的变化,尤其是中国市场,国内新能源汽车渗透率正快速提升,传统燃油车市场规模则逐步缩小,在这样的背景下,以燃油车为销量大盘的日系合资品牌普遍面临新能源转型发展挑战。乘联会数据显示,2024年前11月,日系品牌在中国汽车市场份额已跌至13.7%,而2023年为17.0%,市场份额持续下滑。相比之下,自主品牌在中国汽车市场份额已攀升至60.3%。

除了上述两大合资品牌外,另一合资品牌神龙汽车12月则有明显的增长,12月同比增长30.1%至6028辆,不过全年累计销量仍有不小的跌幅,全年累计销量同比下滑15.0%至6.83万辆。作为最早进入中国市场的合资车企,神龙汽车也曾收割一大波红利,创下年销70万辆的佳绩,但最终未能实现长红,主要的原因一方面是法系车在国内市场的存在感并不强,另一方面则是神龙汽车电气化转型缓慢,未能跟上市场主流。

说完合资品牌,再来看看自主品牌方面。目前,东风集团在自主品牌领域已布局东风岚图、东风风神、东风新能源、东风风行等品牌。

数据显示,12月自主板块东风乘用车销量为2.43万辆,同比暴涨158.9%,年内累计销量为21.34万辆,同比增长82.4%;不过,东风柳汽12月销量为1.26万辆,同比下滑36.3%,全年累计销量为11.87万辆,同比下滑1.7%。

此外,东风岚图12月销量为1.10万辆,同比增长10.1%,年内累计销量为8.01万辆,同比增长59.3%。岚图汽车是东风集团旗下高端新能源品牌,始于2018年成立的h事业部,于2020年对外发布岚图汽车品牌。目前在售车型包括岚图FREE岚图梦想家岚图追光岚图知音 ( 参数 | 询价 | 图片 ) 共计4款车型,其中,岚图知音于2024年10月上市,彼时售价为19.69-23.69万元。按计划,2024年岚图汽车的销量目标为10万辆,相比于2023年翻了一倍。不过从2024年官方公布的销量数据来看,岚图汽车未能实现既定的10万辆目标。

总的来说,相比于合资品牌,东风集团在自主品牌方面已取得一定的成就,不过当前合资品牌仍是东风集团重要的销量来源。但伴随着车市大变革以及比亚迪、奇瑞和吉利汽车等自主品牌的逐渐崛起,合资品牌逐渐走向衰落已是“大势所趋”,这也是东风集团2024年销量有所下滑的原因之一。站在不得不变的路口,东风集团急需做出更深层的革新。


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