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过去几年间,中国商用车市场经历了颠覆性的变革:电动化从展望走向现实,新能源车辆渗透率不断攀升;智能驾驶从一度火热到趋于理性,现阶段能够快速落地的商业化场景更受重视;整车出口为商用车企在国内存量竞争市场之外,开辟了新的发展空间……
无论在商用车各项关键技术的迭代,还是运营理念的创新进程中,零部件巨头采埃孚都是重要的参与者。作为目前全球体量最大的商用车零部件供应商,采埃孚丝毫没有停下前进的步伐,通过一系列战略举措的调整和前沿技术的成功市场化应用,采埃孚正持续巩固在商用车行业的领先地位。
“落叶萧萧下,犹有傲霜枝。在充满不确定性的大环境下,采埃孚商用车在华业务依然逐年实现不俗的表现,” 采埃孚集团高级副总裁、采埃孚商用车解决方案事业部亚太区总裁于素杰在接受本刊专访时谈道,“这得益于公司对市场需求的敏锐洞察,对产品和技术的精益求精,以及对本土化战略的一以贯之。”
采埃孚集团高级副总裁、采埃孚商用车解决方案事业部亚太区总裁于素杰
从事商用车行业逾30年,坚韧不拔、乐观向上等积极的品质始终贯穿于于素杰的职业生涯。与此同时,她也深谙行业变化为采埃孚及其本人所带来的挑战,而直面挑战,这位杰出女性领导者的人生哲学,恰与采埃孚的应对之“道”高度吻合。
整装出发,以全新姿态拥抱行业变化
四年前,采埃孚成功收购了在商用车行业全球知名的供应商威伯科,此项投资总价值达到70亿美元,在业界引起不小的轰动。
在整个汽车行业,采埃孚的产品和技术几乎覆盖所有的核心系统,而在商用车领域,威伯科的制动、悬挂、空气管理等系统长期以来受到市场的广泛认可。双方的强强联合,可谓优势互补、完美契合。为了完善其下一代出行战略,采埃孚正在积极地将其在乘用车领域构筑起的核心竞争力,拓展至商用车市场。
于素杰与采埃孚的结缘也始于这项收购。在此之前,她已在威伯科中国工作超过20年,并且自2014年起担任威伯科汽车控制系统亚太区总裁。2020年5月,威伯科正式成为采埃孚商用车控制系统事业部,于素杰则继续在该事业部发光发热。
2022年年初,随着采埃孚商用车两大事业部合并为商用车解决方案事业部(以下简称“CVS”),于素杰的职业生涯也迎来新的篇章。整合后的CVS 拥有业内最广泛的产品组合,能够提供从单一组件到整个系统的定制化解决方案,通过一站式服务,满足客户的差异化需求。而在CVS亚太区总裁这一全新身份背后,于素杰面临的是全面负责采埃孚商用车亚太区战略和运营工作所带来的挑战。
当下商用车行业的竞争愈发激烈,随着新玩家涌入和智电转型的洗牌,传统一级供应商面临不小的冲击。
“商用车行业近年来的变化速度是前所未有的,应用场景复杂且技术路线繁多,蕴含的潜力广阔。然而对于采埃孚这样已经屹立汽车行业上百年的‘老店’来说,始终保持领先也不是一件易事,拥抱变革、开放包容的理念是抓住全新机遇的关键。”于素杰坦言,无论是采埃孚还是其个人,皆已准备好整装出发,以全新姿态迎接挑战。
纵观于素杰的履历,“拥抱变化,终身学习”仿佛是她职业生涯的缩影。她以在主机厂担任研发部设计工程师为起点,加入威伯科后则更多地参与到了市场拓展工作中,帮助威伯科确立了在中国商用车市场的领先地位。在20多年的时间里,中国商用车市场起起伏伏,迈向过高峰也曾经历低谷,但于素杰始终坚信“打破舒适圈,才能成就更强大的自己”。在此期间,在国内MBA以及哈佛商学院AMP的学习经历,也让于素杰对企业管理拥有了更深刻的理解。
如今,全面统筹采埃孚商用车亚太区业务,于素杰乐观积极的心态对新的团队也产生了潜移默化的影响。集团总部也对其卓越领导力寄予厚望,希冀她带领亚太团队乘风破浪。
自2022年成立以来,CVS制定了新的战略规划、组织架构、运作流程以及合作方式,原先两大事业部的融合速度超出了预期,并且经过不断的演化和变革建立了强大的区域团队。
在CVS亚太区管理团队的建设理念中,于素杰十分强调团队韧性的打造,只有拧成一股绳,形成以客户为中心的有机整体,彼此信任和依赖,共同面对困难,才能更好地推进业务,创造完善的客户体验。于素杰也以身作则,引导团队保持真诚和开放的态度,建立一种反馈和前馈的氛围,因此,采埃孚商用车亚太区团队的磨合过程非常顺利且高效,形成了一支极具凝聚力的队伍,为亚太区业务的逐年增长奠定了坚实基础。
追求卓越,构筑多元化的长期竞争力
作为全球第二大汽车供应商(来源:2024全球汽车零部件供应商百强榜)和规模最大的商用车供应商,采埃孚强大的核心竞争力自不待言,其不仅具备规模优势,还拥有丰富的技术储备、广泛的产品组合以及一流的产品品质。
此外,采埃孚还能发挥协同效应,将在乘用车领域电驱动、智能驾驶等系统层面的先进成熟技术,在针对商用车完成适应性开发之后,广泛地应用到商用车领域。
然而,汽车行业不存在赢家通吃,如何在竞争日益激烈的商用车市场保持这种领先优势,是采埃孚一直在思考的问题。
“商用车的发展非常迅速,无论是变速箱、悬挂、车桥总成,还是制动系统和控制系统,这些与安全和效率密切相关的产品要求十分严格,迭代周期也在缩短,这意味着供应商必须稳定持续地投入,并积累丰富的知识和沉淀。只有将技术打磨完美,才能真正做到长期为客户带来高价值。”于素杰如此阐述采埃孚技术研发的核心理念。奉行长期主义,正是她的座右铭。
除了单纯地向主机厂供货,供应商能否持久地提供附加价值,已经成为客户在选择合作伙伴的过程中极为重视的因素。采埃孚则一直坚持“以客户为中心”的思维,深刻洞察主机厂目前所面临的在技术转型、市场竞争、品牌出海、终端用户需求等方面的痛点,力争以更有预见性和建设性的服务,助力主机厂来应对这些难题。
以新能源转型为例,如果同时开发多种动力传动系统解决方案,主机厂势必要承担巨大的经济成本,而采埃孚则可以为所有驱动类型的车辆提供灵活的解决方案。其电驱动套件采用模块化设计,可以轻松集成到客户平台上,有助于降低开发成本,加快产品上市的速度。
采埃孚AxTrax 2电驱桥系统
针对主机厂快速增长的减碳脱碳需求,采埃孚在多种技术路线上都进行了前沿性的探索,不限于纯电驱动,还涵盖醇氢、氢燃料电池等各种最新涌现的需求。据介绍,采埃孚与吉利远程新能源商用车已达成合作,双方共同打造以醇氢和电动为核心的全系列新能源商用车产品及智能化解决方案,类似的尝试可以提前为未来国际市场的需求做好技术准备,让全球客户共享其技术成果。
传胜二代新型混动变速箱TraXon 2 Hybrid
不仅满足于响应客户需求,采埃孚还深刻意识到客户愈发强烈的“同步开发”诉求,这意味着公司的研发策略也要更具前瞻性,成为主机厂更深度的合作伙伴,尤其在“软件定义汽车”的未来,这种模式将尤为关键。
另一方面,近年来,随着国内市场进入存量时代,整车出海已经成为商用车企业重要的新兴增长点。采埃孚也深度洞见中国商用车的全球化发展趋势,希望为车企出海保驾护航。凭借对全球不同区域法规、市场、技术需求和运营场景的深入理解,采埃孚能够为客户量身定制合规的解决方案,支持其海外市场的差异化战略。2024年10月,采埃孚成功为国内头部客车企业提供了符合欧洲GSR法规的先进解决方案,涵盖ADAS、制动系统等关键技术。未来,采埃孚还将为该客户开发基于电动客车的mBSP模块化制动系统。
采埃孚高级驾驶辅助系统加强版
扎根本土,创新业务发展
中国不仅坐拥全球最大的商用车市场,更是电动化、智能化转型的前沿阵地,在这片优质土壤中,众多全球创新技术率先生根发芽,对将“创新”二字深深刻入企业DNA的采埃孚来说,中国无疑将是其未来商用车业务的核心市场之一。
事实上,两年前,采埃孚商用车就信心满满地对外官宣了“3030”战略——到2030年,全球商用车业务销售额中,亚太将占30%,足可见其对亚太地区、尤其是中国市场的重视。
如何进一步推进中国业务的腾飞?采埃孚的解题之道是十年如一日地持续完善本土化。如今,几乎所有外资企业都在强调本土化的重要性,采埃孚则真正将其落到了实处。
“采埃孚的本土研发能力开始于2010年,从在中国进行应用工程,发展到在中国设计和产品开发,建立了覆盖整个V模型开发的全栈研发能力,具备包括系统、软件、系统验证、功能安全等工程能力。我们研发团队的目标是建立一个敏捷的组织架构,能够对客户的需求做出快速的响应。”于素杰概括道。
采埃孚商用车嘉兴研发中心
过去10多年中,于素杰见证并参与了采埃孚本土研发能力从零开始,到一步步完善的过程。中国研发团队在全球体系中扮演着日趋重要的角色,她对此也颇有感触。研发人员秉持“走进现场”、“深入到零部件”的理念,加强产品开发与制造的紧密联系,确保设计、制造和供应链的稳健及成本竞争力,为本地客户的降本增效提供最大化的支持。此外,于素杰也十分重视打造一个有能力有韧性的供应链和生产制造体系,确保对市场的敏捷反应,甚至可以将这种体系下诞生的成果反哺欧洲。
传胜变速箱数字化生产线
从产品角度出发,采埃孚在持续不断地对旗下商用车产品阵营进行迭代升级,众多本土研发团队的创新成果在中国率先市场化应用,比如电驱动解决方案、 OnGuardMAX高级驾驶辅助系统系列产品、传胜二代以及传胜二代新型混动变速箱TraXon 2 Hybrid等,在这些产品的开发过程中,中国本土研发团队占据了核心主导地位。
传胜二代变速箱TraXon 2
写在最后
可以预见,中国商用车市场,充满不确定性的市场环境将成为新常态。从采埃孚的种种切实有效的战略举措来看,这家领先的商用车供应商已经做好充分的准备,力求在新格局下继续跑赢大盘。采访伊始,于素杰用“落叶萧萧下,犹有傲霜枝”来概括采埃孚商用车亚太在这种新常态下的表现,实际上这句话也适合概括于素杰本人,它不仅精确地描绘了于素杰坚韧不拔、乐观向上的个人品质,更深刻表达了她继续带领采埃孚商用车亚太团队在变革浪潮中奋勇争先、乘风破浪的勇气和决心。
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