关停潮来袭！4S店不再躺赚，传统经销商如何在洗牌中突围？

汽车市场依旧火爆，销量创新高，但4S店却频频爆出关停、暴雷的新闻！随着新能源汽车的崛起，传统的汽车经销模式正面临空前的挑战。近年来，随着价格战、厂商与经销商关系紧张以及传统燃油车市场萎缩，许多4S店走到了生死边缘。2024年，4S店的关停将达到4000家左右，传统经销商告别“躺赚时代”成为现实。那么，面对市场动荡，传统汽车经销商究竟能否找到新的出路？是彻底倒下，还是迎来崭新的突破？

传统4S店告别“躺赚”时代：关停潮愈演愈烈

根据最新数据显示，2024年传统4S店的关停潮愈加严重。过去几年，汽车销量持续增长，但与此同时，4S店却面临着生死存亡的挑战。尤其是豪华品牌车企，如保时捷、奥迪、宝马等，纷纷宣布缩减经销商数量，甚至出现大量4S店关停的情况。

例如，保时捷计划在未来两年内大幅缩减其在中国的经销商数量。根据最新公告，预计到2026年，保时捷将在中国市场保留约100家经销商，而当前在华的经销商数量接近150家。这一举措的背后，是由于市场需求下滑、销量减少，导致品牌不得不通过“瘦身”来降低运营成本。

豪华品牌的“重灾区”：从保时捷到奥迪，传统经销商困境加剧

保时捷并不是唯一遭遇困境的豪华品牌。奥迪、宝马、凯迪拉克、捷豹路虎等多个品牌都出现了4S店退网、关停的情况。特别是奥迪，其最大经销商之一北京华阳奥通，宣布自12月4日起停止进行奥迪品牌的经销业务，成为中国市场“关店潮”的典型代表。

这些豪华品牌的困境表明，虽然高端市场的车主需求依然存在，但品牌的经营压力依然沉重，4S店面临的挑战日益严峻。由于价格战、销售任务高企、库存压力大等因素，许多4S店不仅没有赚到预期利润，反而陷入经营困境。部分经销商甚至因资金链断裂而关门，给消费者带来一系列售后和交车问题。

价格战、降价压力：经销商的“生死劫”

传统4S店的困境，与价格战的蔓延密不可分。为提高销量，车企频频降价，导致价格倒挂现象严重。价格倒挂不仅使经销商面临亏损，甚至无法覆盖其运营成本。许多4S店不得不以低价出售新车，高价进车的亏损模式让他们的生存变得更加困难。

中国汽车流通协会副会长王都曾指出，2023年到9月，国内汽车经销商因降价产生的损失高达1500亿元，其中大部分损失由经销商承担。价格战所带来的巨大压力，使得许多本就艰难的4S店更加难以承受。这种利润极度压缩的局面，让经销商们在短期内难以翻身。

自主品牌崛起，合资车企市场份额缩水

与传统燃油车市场的萎缩和合资品牌的困境不同，自主品牌在车市中持续扩展份额，尤其是新能源汽车领域。数据显示，2024年，国内自主品牌零售份额已达到64.1%，同比增长8.7个百分点，而合资品牌的市场份额却持续下滑。

合资品牌普遍依赖燃油车的销售，但随着消费者对新能源车的偏好增加，燃油车的市场份额不断萎缩。以11月为例，常规燃油车零售达115.5万辆，同比下降7%。这种趋势使得大量传统4S店面临无法适应市场需求的困境。部分品牌，尤其是那些主要依靠燃油车销售的经销商，甚至因销量下降和库存压力无法应对市场变化，而选择退出。

转型为新能源经销商：换道求生的出路

面对严峻的市场环境，许多传统4S店选择了转型发展，开始投身新能源市场。特别是像问界、蔚来等新能源车企，成为了许多经销商寻求生存的“新天地”。例如，华阳奥通和郑州中升汇迪等传统豪华品牌经销商，在失去与传统车企的合作关系后，纷纷转投问界品牌。中升集团、永达集团等也加速向新能源转型，开设了大量华为智选车业务和新能源品牌展厅。

这些转型案例表明，虽然传统4S店的经营模式已经无法适应市场需求的变化，但通过及时的业务调整和品牌切换，仍然可以找到新的突破口。尤其是新能源汽车的快速发展，给这些经销商带来了新的希望和更大的盈利空间。

新销售模式：从传统代理到直营的转变

随着汽车产业的转型升级，越来越多的车企开始采用直营或代理模式，代替传统的经销商模式。直营模式不仅可以更好地控制价格、管理品牌，还能提升消费者的购买体验，减少经销商面临的经营风险。此举不仅能够解决传统4S店在资金和管理上的问题，还能在日益激烈的市场竞争中，保持品牌的一致性和稳定性。

例如，问界和蔚来等新能源车企，均采取了直营模式，通过自建销售网络和服务体系，为消费者提供一站式的购车体验。这种模式不仅能减少中间环节，还能加深与消费者的互动和联系。

未来展望：传统经销商的转型之路

传统4S店的关停潮和市场“洗牌”已成定局，但这并不意味着经销商们就此失去了生存的机会。与其死守传统的销售模式，不如大胆转型，迎接新能源汽车时代的到来。通过调整销售策略、优化品牌结构，传统经销商仍有可能在新时代的市场中找到一席之地。

同时，随着汽车产业进入全面电动化、智能化、网联化的新时代，经销商们不仅可以通过调整销售模式、拓展售后服务，还可以探索汽车金融、二手车交易等全生命周期盈利模式，为自身带来更多的盈利空间。

你认为传统4S店能否成功转型进入新能源汽车市场？自主品牌的崛起是否真的能够彻底改变传统车企的市场格局？欢迎在评论区分享你的看法！