1.5T强动力，低油耗6.89L，四轮独悬，热销车型

长安CS75PLUS自上市以来表现一直不俗，今年的第四代车型上市之后，销量更是大涨，10月份月销量一举突破了2万台大关，在这个燃油车式微的时代，它仿佛又回到了往日的热销状态，看似不可思议，但其实还是跟产品力有关。

第四代长安CS75PLUS在外观、内饰、空间、动力等各个方面都做了升级，目前推出2款车型：新蓝鲸尊享型和旗舰型，搭载1.5T动力，售价跟之前的第三代冠军版完全一致，分别为12.19万元和12.99万元。在体验和试驾了2款车型之后，建议预算充裕的直接上顶配旗舰型，多花8000元买到的配置不吃亏，有些配置很实用，尤其是针对新手，接下来就以顶配旗舰型为例，聊聊这台车的具体表现。

动力系统

先看动力和试驾感受，新车搭载的是新蓝鲸1.5T发动机，最大功率141千瓦（192马力），峰值扭矩310牛·米，零百加速7.9秒，对比第三代车型的1.5T动力，看似只是账面数据发生了细微的变化，但实际上这台发动机的技术方面有了明显升级，其采用的是500Bar高压直喷技术，目前市面上主流的直喷压力都是350Bar。

传动系统配的是还是来自爱信的8AT变速箱，这在同价位车型中，还是比较厚道的，这台爱信8AT换挡平顺丝滑，调教的很不错，底盘悬架还是前麦弗逊后多连杆独立悬架，对比第三代调教也有变化。

试驾表现

整套动力响应迅速，起步轻快，超车并线时爆发力够，动力储备充足，超车有信心，变速箱换挡平顺，几乎没什么顿挫，实测零百加速8.5秒左右，底盘悬架调教的偏舒适，对路面颠簸所产生的噪音能有效抑制，颠簸的处理干脆利落，滤震效果挺好，俯仰抑制和侧倾抑制都有提升，超车并线能撑得住，转向手感轻盈，开着舒服，很适合家用。经过城市拥堵路段、快速路段和高速路段，实测油耗百公里油耗在7.9升左右，能耗方面每个人脚法不一样，只能作为参考。

静态体验

聊完动态，在来看看静态部分，这台车的座椅填充厚实，旗舰版车型前后排座椅的配置都很全面，提供了加热和通风功能，前排副驾配的是零重力座椅，腿托打开，坐着更舒服，还给到了8点式按摩，这幅座椅，女性朋友应该会很喜欢，配合副驾娱乐屏，长途乘车不会无聊。

主驾座椅提供了头枕扬声器，有头枕模式和辅助模式两种，头枕模式打开，电话、导航和媒体音量都能从头枕音响发出来，听着很清晰，车上有其他人员时，可以选择辅助模式，只有导航和电话的声音从头枕音响发出来，多媒体的声音还是由其他音响单元提供。互不干扰，开车更安全一些。

外观造型

外形对比第三代车型有了升级，车头是尺寸很大的无边界格栅配参数化的中网，提供类似新能源车型的贯穿式LED 日行灯，前照灯部分采用LED光源，支持自适应远近光调节，整个前脸设计的大气、时尚又很有视觉冲击力。

侧面车顶平直，造型圆润饱满，配备隐藏式门把手，车尾简约，提供贯穿式LED尾灯组，点亮之后辨识度很高。

内饰部分

尺寸空间

尺寸有所提升，尤其是轴距进行了较大幅度的加长，车长比第三代车型增加了60毫米，达到了4770毫米，宽度增加了45毫米，达到1910毫米，轴距加长了90毫米，达到了2800毫米，带来更宽裕的乘坐空间。

身高180厘米的人员在二排也有超过2拳的腿部空间，可以跷起二郎腿，座椅靠背角度可调，能找到相对舒适的坐姿，后备厢很大，常规容积超过600升，地板下面还有储物格，把盖板放下去，后备厢能扩展到725升，能放下10个20英寸的行李箱，满足家庭出行没问题，后排座椅可以按比例放倒，最大能扩展到1620升。

配置功能

配置很丰富，新车标配6安全气囊、360度全景影像和透明底盘、L2级智能驾驶辅助，提供全速自适应巡航、车道保持辅助、车道居中保持等功能，标配全景天窗、三联屏、车联网、手机APP远程控制、前排50W手机无线充电、前排座椅加热通风、自动空调等。

试驾的旗舰版车型多了前排多层隔音玻璃，静谧性要好一些，另外增加了头枕扬声器音响、后排座椅的加热和通风、14扬声器的先锋音响以及可以律动的256色氛围灯。这里面头枕音响、后排座椅的功能以及遥控泊车、自动泊车、循迹倒车等功能很实用，尤其是对于新手朋友们来说非常实用。

总结：第四代CS75 PLUS配置丰富，颜值高、内饰很出彩，产品力有显著提升，对于这个级别的燃油车来说，竞争力很强，这也是它能热卖的基础，推出的2款配置车型表现都不错，前面也说了，预算充足上顶配旗舰型不后悔，想要性价比高，入门的尊贵型也够用了。