前几天，工信部网站上突然出现了小米SUV小米YU7的申报信息。看到各路媒体讨论的声量来看，小米YU7（“外”“优”七）领衔了2025年的重磅新能源SUV，这又是一个小米车还没发布就先火的故事。

 

 

尺寸丨中大型纯电SUV

 

小米YU7长宽高：4999/1996/1600mm，轴距3000mm；

小米SU7长宽高：4997/1963/1455mm，轴距3000mm。

 

下列是一些中大型SUV尺寸列表，与YU7对比后可以非常直观了解这台车的尺寸了。

 

YU7车身设计和配置是一台运动氛围拉满的纯电中大型SUV。蚌式机盖、粗壮的后轮拱，有19寸、20寸、21寸轮毂可选，双电机，电机功率220/228千瓦，最高车速为253km/h。

 

小米YU7和SU7的轴距是一样的，达到3米。而从官方发布的对照图片看，两款车的车头设计几乎一模一样，连SU7从车头延伸到前翼子板的导风通道设计都在YU7得到复刻，似乎YU7可以看成是SU7的拉高版本。

 

这样设计的好处，是因为SU7以稳定的20000+/月的销量大获成功，从而可以让小米第二款车造型的解释成本降到最低。不过这种造型的SUV在空间表现上理应不会太出色，得益于大尺寸，空间应该是够用的。

 

不少网友在调侃YU7车头像谁，车尾像谁。其实对于车身设计上谁抄谁的讨论没什么意义，因为对于设计的部分借鉴，现在不像以前那样讳莫如深了。

 

新品牌并没有传统车企那样的品牌负担。什么设计好看、有成功的先例，就往那个方向去做，设计语言可以类似，但细节各有千秋。毕竟不管丰田、本田、三菱，还是奥迪等，都有模仿、追赶、超越的先例。

 

 

定价的猜测

 

关于小米YU7的定价，网上流传着多种猜测。其中，30-40万之间的价格区间被普遍认为是较为合理的范围。这一价格区间不仅符合中高端SUV的市场定位，也符合小米汽车的品牌形象和产品特点。

 

从消费者角度来看，30-40万的价格区间既不会过于昂贵，让人望而却步；也不会过于低廉，损害品牌形象。它恰好处于消费者能够接受且愿意为之买单的“甜蜜区”。

 

不过，作者个人猜测小米YU7的最低配应该会低于30万，中配和高配车型处于30-40万区间。具体的定价让我们需要等待2025年初的小米YU7发布会情况和半年后的正式上市定价。

 

 

众多“假想敌”丨短兵相接

 

在新能源汽车市场中，小米YU7将直接参与到多个品牌多款车型的竞争。其中包括但不限于蔚来EC6、特斯拉Model Y、蔚来ES6、智界R7等新能源车型。但根据YU7的定位来看，对手还瞄准了宝马X3、ix3，奥迪Q5、Q6，奔驰GLC、EQE等BBA走量的多款SUV。这些车型在定位、价格、性能等方面都与YU7存在一定的重叠和竞争关系。

 

2024年11月30万以上纯电SUV销量榜

 

2024年11月20万以上纯电SUV销量榜

 

然而，在这些竞争对手中，蔚来汽车可能最为“难受”。

 

一方面，蔚来汽车与小米汽车在定位和价格上高度重合，蔚来主力走量产品的定价大多是在30万~40万区间，这也是BBA等传统豪华品牌的主战场。

 

另一方面，蔚来汽车换电的投入和销量上久久没有大突破。蔚来汽车作为新能源汽车市场的先行者，其在品牌知名度、用户基础和服务体系等方面具有一定的优势。然而，小米汽车在智能化、科技化以及供应链管理等方面的优势将对其产生巨大的压力。

 

如果小米汽车能够在产品质量、用户体验和服务水平等方面做到足够出色，那么它很有可能成为蔚来汽车在中高端SUV市场中的有力竞争者。

 

 

时代在不断向前，市场在不断变化。小米SU7的爆卖对Model 3并没有造成巨大冲击（11月Model 3交付28000+台），因此可以猜想小米的YU7对Model Y一样不会造成巨大冲击。

 

真正要担心的是其他中高端油车，这是趋势的力量。

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