格瑞维亚拿到11月MPV销冠，岚图梦想家是新能源阵营第一

2024年11月份的MPV零售销量已确认，本月排名比较有趣。丰田汽车拿到综合榜排名第一，格瑞维亚销量达到10035辆，赛那Sienna紧随其后；岚图梦想家在综合榜里排名第三，但又是新能源阵营的第一名。原综合榜第一的腾势D9下沉到第五名，排在传祺E8新能源之后。

先来看具体排序，榜单中的前十名里包括五菱宏光S；但是这款车与其他九款车的产品定位不同，所以榜单中加上第十一名。

既然是综合榜单则不应该把同一款车的燃油版和插电混动版区分开来，别克GL8燃油版销量为5874辆，插电混动版为3618辆；所以别克GL8 11月份实际销量为9492辆，综合榜中排名第二才对。

在前十名里销量表现比较抢眼的还有极氪009，作为纯电动高端MPV，该车是销量最高的；与其产品定位相当的理想MEGA同期销量为863辆。

本月的纯燃油动力MPV销量占比不太高了，前十名里只有别克GL8和传祺M8两款标准C级车；可是销量与插混类MPV的总销量相比已经有一定差距。这个结果是在意料之中的，原因是MPV的整备质量大，耗油量普遍 偏高；而这种车型又在逐步进入家用车市场，所以用车成本更低的插混类或纯电动MPV显然会更受欢迎，并且此类车辆里还有性能和操控水平很高的车，比如插混类里的岚图梦想家和纯电动车极氪009。所以MPV车型实现电动化的节奏会更快。

至于丰田格瑞维亚和赛那SIENNA能畅销也不奇怪，首先是两车实际终端售价正在降低；目前其主力版本价格主要重叠别克GL8、传祺M8等燃油车，与岚图梦想家等插混类竞品有一定价格悬殊。其次该车采用的混动系统有油耗低的优势，虽然不支持外接充电，但是客观上有一部分商务车用户并不需要短途纯电驾驶的功能，因为只要动车往往就是中长途。对于时间成本更高的用户而言，普通混动车和燃油车依然值得选择；在此基础之上，更省油的混动车也会得到一部分用户青睐。

在插混类MPV阵营里，岚图梦想家能拿到第一名是必然的。

该车全系标配双电机四驱，前后电动机功率相当，车辆性能强劲；并且其采用前双叉臂、后五连杆式独立悬架，操控感也有一定优势。并且其具备同级车最长的纯电续航里程。而与其价格重叠的竞品里只有两款车还有四驱选项，其一是腾势D9 DM-i，但是该车四驱版后电机最大功率不足50kW，用前麦弗逊、后多连杆悬架，至少性能上与岚图梦想家有一定差距；并且其前驱版已经重叠岚图梦想家四驱系列的售价。

另一款使用四驱系统的插混类MPV是魏牌高山DHT-PHEV，该车同期销量是227辆，差距过于大，就不放在一起讨论了。

图1：岚图梦想家

图2：腾势D9

图3：魏牌高山

剩下的合资品牌插混类MPV也是以前驱为主，比如别克GL8 PHEV也是前驱；不过别克汽车在MPV市场中的知名度还是比较高的，销量表现不会差。传祺E8新能源也是前驱插混类汽车，但是这款车的价格要低一些，主力版本实际售价在20万级，是比较适合家用的选项。

文末就来看一看本期的后十名吧，下来最低的是上汽大通MAUXS大家氢，这是一款氢能汽车，销量为2辆；能有销量就算很好。

剩下的后九名为：

五菱凯捷，7辆；

比亚迪e6，10辆；

海马7X，11辆；

奔腾M9，23辆；

比亚迪D1，27辆；

枫叶80v，30辆；

风光330，44辆；

大通G90，45辆；

福特途睿欧，58辆。

这些车比较冷门，选车的时候要多留意。

近期热度比较高的MPV还有吉利翼真L380，11月零售销量为401辆；其次是设计同样个性的极氪MIX，销量为549辆，看来没有多少汽车用户真的需要在车里包饺子或者涮火锅。

本期值得关注的MPV就是这些，结果看起来还是不错的；MPV市场经历了从曾经的别克汽车一家独大到腾势汽车一家独大，然而不论是合资品牌还是自主品牌，一家独大都是不好的；因为不论产品如何都能畅销，那哪里还会有提升产品品质与加强技术研发进步的动力呢？所以一定百花齐放才行，而现在的MPV市场正是百花齐放的状态。丰田、别克、传祺、岚图、腾势、极氪诸多品牌的市场占有率逐步均衡，对于汽车消费者而言很有意义。