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观察 资本·市场
作为行业的头部,汽车的财务状况是一个很好的观察切入点。
蔚来集团发布的三季度未经审计财务业绩,在行业内外引起了一段较长时间的“围观”。
财务数据显示,蔚来第三季度收入186.74亿元,同比减少2.1%;经营亏损52.38亿元,同比增长8.1%;净亏损50.6亿元,同比增长11%。这也是蔚来从2023年第四季度起,连续第四个季度亏损超过50亿元,在这四个季度里,蔚来累计亏损206.58亿元。
尽管蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示,“2024年第三季度,我们交付61855辆智能电动汽车,创历史新高。今年前三个季度,蔚来品牌在中国30万元以上的纯电汽车市场稳居第一,占据超40%的市场份额。”
蔚来首席财务官曲玉也公开强调,“通过持续的成本优化,2024年三季度我们的汽车毛利率提升至13.1%。随着销量的持续增长和毛利率的稳步提升,我们在本季度实现了正向自由现金流。”
但是,财务数据反映的状况或许仍然是:存在压力。
可以看到,在第三季度蔚来汽车交付量大涨。当期其交付了61855辆智能电动汽车。
换句话说,对于新能源车企而言,依然没有摆脱:销量提升的同时,亏损依旧在扩大。
飞鱼财经注意到,蔚来汽车的持续亏损,也在逐步消耗蔚来集团股东权益总额。
截至2024年9月30日,蔚来集团股东权益总额为113亿,较年初的255亿,下滑142亿,降幅高达55%。
在这种情况下,假设蔚来在接下来的一段期间内持续亏损,则会进一步消耗股东权益,这在一定程度上增加了蔚来的融资需求。
此前不久,即2024年三季度末,蔚来官宣来自战略投资者33亿元的投资。
由于财务上的消耗,蔚来在第三季度利息开支高达2.03亿,同比增长1.15亿,涨幅130%。
需要提及的是,蔚来的相关费用一直大幅增长。蔚来三季度财报显示:2024年第三季度蔚来销售、一般及行政费用高达41.08亿,同比增长高达13.8%,环比增长9.3%。上述费用占营收比例为22%。
在多方面影响下,截至三季度末,蔚来账上的现金及现金等价物较年初减少91亿,降幅高达27%。
作为国内新能源汽车的第一品牌。蔚来从2014年成立开始,便酝酿了多品牌战略。2016年11月发布至今,NIO蔚来品牌已经确立了主打商务行政用车市场、兼顾家庭和个人用车市场的品牌发展战略,并树立起高端纯电动汽车品牌的形象。
然而,就资本市场而言,如今已近十年过去,更期待的是看到新能源车企的实实在在业绩。
(完)
撰稿丨石城
编辑丨王倩
审核丨晓晓
免责声明:文章均根据公开信息整理,仅供分享财经信息和观点,不构成对任何人的任何投资建议。
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