奇瑞iCAR V23将于12月上市，比宝马X5高69mm

国内方盒子SUV很火，而在纯电SUV方面奇瑞最近也有不少新产品，其中iCAR V23就备受大家关注，这是一款十分个性的纯电方盒子，此前官方公布的预售价格区间为11-15万元，而刚刚我们获悉iCAR V23将于12月中旬正式上市，那么作为一款纯电方盒子，产品方面甚至被大家誉为“小G”，它到底有哪些亮点呢？

首先来看设计，iCAR V23是一款采用承载式车身的“方盒子SUV”，整体造型十分个性，尤其是前脸风格和212，奔驰G级都很像，但是细节方面它又有自己的风格。例如复古圆形大灯，保险杠十分凸出，前脸用上了全新的LOGO设计，“iCAR”以字母方式呈现，提升了车辆的辨识度。同时包括保险杠上的毫米波雷达，灯组和保险杠周围的烤漆装饰件也都得到了保留。

正面看到iCAR V23十分唬人，原因是车身宽阔高大，但从侧面看去它又是另一种风格，这方面我们可以直接看尺寸，iCAR V23长宽高分别为4220/1915/1845mm，轴距为2735mm，什么概念呢？从车宽和车高来看都是硬派SUV水平，尤其是车高比宝马X5高出了69mm，车宽也和丰田普拉多差不多，只是4220车长还不到小型SUV水平，而2735mm轴距则是很实在的紧凑型SUV数据，所以整体来看，iCAR V23更像是一台紧凑型硬派SUV，能够拥有和硬派SUV相同的气场和视野，这是它有别于一般方盒子的地方。

与此同时，iCAR V23不仅设计唬人，实际的通过性四驱表现也不错，接近角42/43°，离去角40/41°，最小离地间隙206/212mm（两驱版/四驱版），部分数据甚至比普拉多还要好，通过性方面完全可以比肩大几十万的硬派越野车，而19英寸和21英寸轮圈也让这款车型具备了更多改装的可能。

底盘方面，iCAR V23采用了麦弗逊式独立前悬架和五连杆独立后悬架的组合，这样的配置不仅在同级别车型中显得较为有诚意，而且可以在驾车过程中有效地过滤掉路面的震动，提高驾驶和乘坐的舒适度。此外，iCAR V23 搭载了电动四驱系统，该四驱系统支持智能动态分配前后轴扭矩，这意味着在行驶过程中，系统能够根据实际情况实时调整各轴之间的动力分配，从而对行车姿态进行实时修正，并且具备较强的脱困能力，由于该车定位为硬派SUV，因此它的底盘较高，拥有较大的离地间隙，加上很短的前悬和后悬设计，这些特点都增加了车辆的通过性，使得四轮接近车身的边角，进一步提升了越野性能。

当然，作为一款新能源SUV，iCAR V23还有不少科技装备，例如内饰部分，中控中央配备一个15.4英寸的2.5K方形屏幕，车机系统采用8155芯片，界面基于虚幻引擎的3D HMI设计，并将支持无线CarPlay。同时车辆前排配备电动调节座椅，支持座椅加热，车内配备7扬声器音响，整体表现足够日常使用。

动力方面，iCAR V23有单电机和双电机版本，单电机最大功率100千瓦，最大扭矩180牛·米，双电机总功率155千瓦，总扭矩292牛·米，单电机配备磷酸铁锂电池，CLTC续航401km，双电机配备三元锂电池，CLTC续航501km，各项数据主流。总体来说，单从外观看，iCAR V23有着足够的个性和话题性，产品满足了年轻人个性出行的需求，同时不错的通过性和四驱能力也让产品具备更高的可玩性，而10-15万的价格区间也让它的定位足够亲民，因此如果想要体验不同的SUV驾驶感受，iCAR V23可能会是一个不错的选择。