敢想敢干敢坚持 比亚迪成全球首家1000万辆新能源企业

从“1994年11月18日到2024年11月18日”，在比亚迪成立30周年当天就迎来了第1000万辆新能源汽车的下线，成为全球首家达成1000万辆新能源汽车下线的车企。

作为目前全球最大的新能源汽车企业，虽然比亚迪迎来了“30岁生日”，但要说真正踏入汽车行业还是2003年收购西安秦川汽车。

可以说2003年踏入汽车行业，无论是相比于海外的百年老牌车企，还是近现代的其它汽车品牌来说，都是属于绝对绝对年轻的汽车品牌。然而比亚迪之所以能在短时间内成长为全球最大的新能源汽车企业，主要还是要归功于比亚迪“敢想敢干敢坚持”和“工程师之魂”，其中“工程师之魂”可以看做是比亚迪的基础，而“敢想敢干敢坚持”则可以视为比亚迪的目标，而这也与孔子所说的“三十而立”不谋而合，其本质都是要确立自己的目标和基础。

我们先来说说比亚迪的“敢想、敢干、敢坚持”。其实“敢想、敢干、敢坚持”并不是比亚迪进入到新能源汽车之后才提出的品牌精神，而是王传福在创业之初就展现出来的企业精神。

“敢想”主要体现在比亚迪成立之初，就以独特锐利的眼光看到了电池产业的前景，从最开始的镍电池到后来的锂电池，再到燃油车横行年代对未来的设想，提出的“三大绿色梦想”——太阳能、储能和电动车，都让比亚迪从最开始的“设想”一步步变为“现实”，尤其是在电动车领域里面其推出的比亚迪F3DM，成为全球首款不依赖专业充电站的插电式混合动力汽车。也正式比亚迪F3DM的出现，不仅让比亚迪看到了未来汽车的发展雏形，同时也让海内外其它汽车企业看到了新的发展前景。

除了“敢想”之外，比亚迪也切切实实告诉我们什么叫“敢干”。比如从最初20人的创业小团队开始，比亚迪就敢于在电池产业打破海外企业的垄断，不仅将镍电池销量做到全球第一，同时面对技术要求更高的锂电池产业，也是不惜重金购买设备摸索学习，成为中国首个量产锂离子电池的企业。同时在提出“三大绿色梦想”的时候就将电池“搬到汽车上”，在电动车领域勇于迈出第一步，逐步实现了从最初“敢想”到“敢干”的落地，一步步实现新能源汽车领域的技术根基，实现了从新能源汽车的动力系统、电池、底盘、平台架构以及车身等方面的全面转型，成为全球最大的新能源汽车制造商。

最后我们再来说说“敢坚持”。作为当时有着“电池大王”称号的比亚迪，在进入汽车领域之时也是被外界各种质疑不看好，即使在对汽车一窍不通且投资人完全不看好的情况下，王传福依然选择造成，并坚持燃油车和新能源车两条腿走路。然而2009年-2019年每个月的销量仅有3万辆左右，持续十年的时间不仅让比亚迪的利润持续下滑，同时销量也丝毫不见任何气色。在销量和利润表现均不佳的情况下，入不敷出的比亚迪依然坚持研发，并表示“研发投入不是烧钱，而是在存钱”。随后2021年实现了第100万辆新能源汽车下线，2023年实现第500万辆新能源汽车下线，2024年实现第1000万辆新能源汽车下线，成为全球首家且唯一达成此里程碑的企业，开启了比亚迪在新能源汽车市场的高速发展。可以说是比亚迪的敢想、敢干、敢坚持，才让比亚迪走到了今天。

聊完了比亚迪的“敢想、敢干、敢坚持”之后，接下来就不得不提比亚迪的“工程师之魂”。说起比亚迪的“工程师之魂”，其实比亚迪总裁王传福本人也是一位工程师，无论是创业之初奔赴电池产业第一线，还是针对新能源汽车在研发人员和资金方面的投入，用王传福本人的话说就是“研发投入不是烧钱，而是在存钱”，工程师和人才就是我们比亚迪最宝贵的财富。

也正是这种“工程师之魂”，让比亚迪在新能源汽车领域的技术不断刷新行业新高度。从最初的全球首款不依赖专业充电站的插电式混合动力汽车比亚迪F3，到重新定义新能源汽车安全标准的刀片电池、开创油耗2升时代的第五代DM技术、云辇智能车身控制系统、易四方、CTB电池车身一体化技术，以及纯电e平台3.0等等，都是比亚迪始终坚持“工程师之魂”的重要发展成果，也是这些技术的加持让千千万万的用户感受到新能源汽车带来的真正红利，购车成本的逐步降低、用车成本的大幅下降、舒适豪华的稳步提升，以及带来的车辆安全等等，都是比亚迪在新能源时代步入高速发展的关键。

最后在比亚迪成立30周年暨第1000万辆新能源汽车下线仪式的现场，王传福宣布比亚迪集团将捐资30亿元，用于聚焦教育慈善、发展高校教育与大众科普，为中国的汽车技术和工业智造培育下一代工程师。同时针对未来的人工智能和汽车相结合的方向，比亚迪也将投入1000亿用于发展智能化技术，实现整车全面智能化进阶。同时还面向比亚迪的车主和员工进行了90台车的终身使用权揭晓，包括30台百万仰望U8、30台腾势Z9 GT，以及30台方程豹豹8等旗下高端品牌旗舰车型，用于感恩1400万+保有客户和回馈社会、车主和员工的一路同行。