追求低用车成本，向往汽油车的用户，第九代凯美瑞试驾报告

对于80后和90后而言，丰田凯美瑞确实给他们留下了深刻地印象，同时进入中国市场30余年的凯美瑞，也树立了良好的口碑。时至今日，丰田凯美瑞依然是家用轿车市场当中绕不开的选择，同时从销量成绩上看，第九代凯美瑞在整个十月份交付了18647台新车。而且在价格方面，第九代凯美瑞给到2.5万元的终端优惠，虽然对比同级竞品来说，它的优惠力度并不算大，但搭载双擎混动的版本，优惠之后的价格来到了15.48万元起。

那么针对双擎电混版本的第九代凯美瑞来说，新车除了保留之前的2.5L双擎版本之外，还新增了相对折中的2.0L双擎版本。相比之下，第九代凯美瑞的2.0L双擎版给到的是一台152匹马力的2.0L自吸发动机，以及一台83kW的前置单电机。与此同时，在0-100km/h的加速测试中，丰田凯美瑞的这套动力系统能够给到8.8秒破百的加速成绩，在同级别当中表现一般，但也能够满足用户的日常用车体验。

另外在试驾过程当中，第九代丰田凯美瑞（2.0L双擎）的加速体感是线性的，E-CVT变速器能够带来不错的驾驶平顺性。除此之外，对比上一代车型，第九代凯美瑞的发动机噪音有所改良，同时2.0L双擎版本同时兼顾了动力和燃油经济性，百公里低至4.2L的综合油耗，确实能够给用户带来很低的用车成本。不仅如此，相比插电混动系统来讲，丰田的这套双擎电混不需要给车充电，而且再加上这套技术有着接近20年的历史积淀，也有着不错的口碑和可靠稳定的性能。

而在底盘悬架方面，第九代凯美瑞的后悬架依然是双叉臂式独立悬挂，而同时TNGA-K架构又使得凯美瑞的车身刚性更高，以至于获得更好的横向支撑，提升车辆的操控性能。不仅如此，在具备一定刚性的同时，凯美瑞的底盘悬架依然是属于偏家用舒适的风格，再加上第九代车型还新增了雷克萨斯ES同款的避震器，进一步的提升了整车的驾乘舒适性。

不过有一说一，第九代丰田凯美瑞的外观造型确实让人很难接受，特别是针对标准版的凯美瑞。从实拍图中可以看到，标准版凯美瑞的前脸采用了类似无边界格栅的设计，整体看上去确实要简约时尚一些，但这套设计出现在凯美瑞的身上，确实会显得很突兀。而对于试驾的这台运动PLUS版来说，新车在大量运动套件的加持下，营造出不错的时尚运动氛围，同时整个前脸看上去也更具攻击性，19英寸的枪灰色轮毂也提升了车侧的质感和运动感，更低的悬架高度也能够营造出运动轿跑的低趴姿态。

最后在内饰方面，第九代凯美瑞依然是采用简约时尚的设计风格，而且运动版本的第九代凯美瑞还提供了更鲜艳的极光红配色，黑红双拼的内饰也进一步的提升了车内的年轻运动氛围。除此之外，第九代凯美瑞根据价格分别提供了10.25英寸的悬浮式中控屏和12.3英寸的悬浮式中控屏，其中高配车型不仅搭载了尺寸更大的屏幕，而且内置了骁龙8155P芯片，整体的操作流畅性得到了明显的提升。

另外需要注意的是，第九代凯美瑞的高配车型还提供了类似全景天幕的车顶，不仅能够提升车内外的视觉高级感，同时也能够提升后排乘客的空间感。不过较为遗憾的是，第九代凯美瑞在提供分段式全景大天窗的同时，并没有给到电动遮阳帘，所以在炎热的夏天，用户还需自行配备一个固定式的遮阳网。

编辑总结

比起同级别的合资竞品来说，丰田凯美瑞似乎更懂得消费者想要什么，相比之下2.0L双擎版本不仅给到了合适的价格，同时还有稳定且足够低的平均油耗，再加上出色的底盘调校，以及加入骁龙8155P芯片和得到华为加持的车机系统，这些都大幅提升了丰田凯美瑞的产品竞争力。所以总的来说，如果你更愿意接受这些“老的”传统燃油车，那么在这其中，第九代丰田凯美瑞其实就是一个不错的选择。