大众途锐继任车型或并非ID.8，但燃油动力版本将成为绝唱

德系汽车爱好者对于大众途锐停产的消息一定有所了解，可是继任车型会是哪一款却一直没有定论。

近日有消息称据大众汽车内部文件显示，ID.系列将推出一款全新中大型SUV，“ID.8”是这款车的名字。于是有观点认为这款车可能成为途锐的替代车型，有没有这种可能性呢？先来看大众ID.8的假想图，看过图片自然能得出答案。

大众ID.8的假想图看起来和途锐并没有太大关系，看起来更像是途昂；并且该车会是大众汽车和小鹏汽车联合打造的新车型，计划在大众安徽MEB工厂生产，上市时间目前确认为2026年。这款车应当不会是途锐的替代款，首先是两车设计上没有任何关联，可以说完全看不到途锐的设计元素；其次在MEB工厂生产并采用一定小鹏汽车技术的大众汽车，或许短期内不会是全球车型。

该车将基于SSP平台打造，有单电机和双电机系列选项；最大输出功率的上限是300kW，使用容量可能超过100kWh的动力电池组。续航里程应当会足够长，但是性能并非很强，从这一点来判断也应当不会是途锐的继任车型。

拥有强大四驱系统和充沛动力的大众途锐为什么会被停产？

这是许多德系车粉丝无法理解的，然而这款车的停产几乎是必然。因为作为中大型车的大众途锐并没有想象中的那样大，甚至比途昂还要小一圈，在售款车身尺寸为4878*1984*1694毫米，轴距2899毫米。在中大型SUV里，这款车属于小块头，所以只能凭实力说话。其使用托森差速器的四驱系统确实是一大亮点，可是奥迪或保时捷品牌里也有使用同类四驱的车；那么亮点就需要从其他方面找一找了，比如动力。

大众途锐有2.0T和3.0T两个系列，2.0T版本的动力储备为195kW/370N·m，3.0T版本的水平达到250kW/450N·m，这是什么水平呢？

在保时捷品牌里有一款车是不太被看好的，它就是Macan。

这款车的尺寸为4726*1922*1621（1596）毫米，轴距2807毫米，属于中型SUV；尺寸确实比途昂小一些，但是实际视觉效果悬殊并不大。其搭载的是2.0T和2.9T发动机，2.0T版本动力储备为195kW/400N·m，2.9T版本为280kW/520N·m。

• 途锐售价为2.0T版本58.78万元，3.0T系列67.38-79.38万元
• Macan售价为2.0T系列57.8-62.8万元，2.9T系列69.8-85.8万元

在性能更强的前提下，保时捷Macan的起售价比大众途锐低，2.9T版本动力更强；重点是这款车的终端售价降幅较大，不比大众途锐小。

现在回头再看大众途锐，这辆车还有多大的吸引力呢？

引进大众途锐国产是否可行？

这是另一些汽车爱好者曾提出过的问题，笔者认为依旧不可行。原因非常简单，豪华品牌的价格竞争让保时捷给了高端大众车型的压力；而合资豪华品牌的竞争也非常激烈，宝马、奔驰和奥迪的竞争烈度很大，现在又多出了国产新能源汽车阵营。于是现在的奥迪Q5L门槛价已经不足30万元，和大众途昂的售价都有一定幅度重合。

如果引进采用纵置发动机平台的大众途锐，其售价难免会与奥迪Q5L重叠。

然而这两个品牌的定位有较大差距，所以采用纵置发动机平台的大众辉昂不得不停产；同理，更没有必要引进途锐。

总结：

大众途锐是要成为过去式了，但大众ID.8替代途锐的说法很难令人认同。并且大众汽车或许并不再需要高端车型，毕竟奥迪、保时捷等高端品牌属于大众汽车集团；现在的大众汽车品牌更需要完善新能源汽车产品线，逐步推进主力车型的电动化升级，并且大众汽车也正在做这件事。

目前的ID.系列销量表现中规中矩，只有ID.3一款畅销车。

下一步则是推出一款符合中国市场用户喜好的车型，相信ID.8就是这样一款车，其产品定位应当会与途昂和揽境重叠。