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2.22万
11月18日,福田汽车在北京昌平的X实验室发布了全新一代纯电动中型车风景i,并公布了i7短轴平顶款7.98万元的售价。
风景i是福田汽车历时三年、投入超过10亿元打造的全新一代纯电动中型VAN(厢货),目标是以全新平台架构、优秀性能和智能舒适兼备的科技驾享体验,在市场上树立“中系VAN类”的新标杆。
根据福田的VAN类车(厢货)产品战略,以图雅诺大麦、大V为代表的欧系VAN属于大型车;K1平台的风景系列属于中型VAN,偏重载,油电兼顾;而本次发布的全新风景i系列基于第四代平台打造,聚焦于标载货运+纯电方向。
对于这款新车的开发背景,福田相关人士表示,VAN类车(厢货)的海外市场出口业务商机较大,且国内市场未来三到五年仍有两位数的较大增长空间,而历时三年、投入超过10亿元打造的全新一代纯电动中VAN风景i系列,迎合了国内市场的三大趋势:新能源化、大方量化和货运市场结构改变。
其中新能源化就不用多说了,是近十年来我国汽车工业的主导方向,省钱、噪音小、提速快已是人尽皆知的强项。目前国产新能源车已牢牢占据全球销量的60%以上,新能源货车在国内市场的占比也将从44%提升到58%。此外,西方成熟市场的货运车辆新能源化也已成为新趋势,对于出口业务占比较高的福田而言,是千载难逢的好机会。
而大方量化指的是货箱容积将从5-6立方米占据半壁江山,逐渐升级为7-8立方米为主,其次9立方米以上产品,而小方量车垫底的新局面。
市场结构改变,指的是城市物流市场中轻卡和VAN车的此消彼长。在欧洲市场,VAN车占据了90%份额。国内结构目前是轻卡略占上风,未来四年,VAN车占比将小幅提升到52%左右。
相关人士在发布会上表示,第四代平台全面正向开发,采用滑板底盘技术,产品高度集成,可提供多种车型的拓展,且在功能、性能、安全、智能化方面都有超出同级车的表现。
风景i系列有短轴平顶、长轴平顶和长轴高顶三种车身形式。其中短轴平顶版的长宽高为4895×1810×1960mm,轴距为3100mm,长轴版的车长增加约200mm。该车的核心方向是货运市场,因此暂时只推出了盲窗厢货版。至于规划中的明窗版和厢式小卡等,目前暂未透露具体上市时间。
风景i系列深度调研了真实用户的用车痛点,因此在货物装载方面具有很高的友好度。例如其货台高度仅为470-500mm,且后轮包的间距为1250mm,配合对开式尾门(支持90度和270度开启)和有效开度1100mm的中门,可以支持叉车装载1×1.2米中标托盘,1.22×2.44米标准板材更是不在话下。
此外,平顶版内高1320mm,高顶版内高1520mm,i7标轴版货箱容积7.2方(同尺寸产品仅为6方左右),i9长轴版可达8-9方,且货箱纵向长度3100mm,可轻松装下长货、大货。
与此同时,风景i系列的驾驶室不但拥有8.8寸液晶仪表盘和悬浮大屏,还提供了原装手机支架和3款功率的充电口。
其他提升用车满意度的细节设计,还包括可化身写字台和餐桌的分层式仪表台,以及躺卧自如的联排座椅(注:静态展示车为锁止状态且看不到内饰细节,先拿PPT画面做个参考吧)。
在智能化方面,风景i也将提供L2级智能驾驶能力,包括AEB自动紧急制动、ACC自适应巡航、车道偏离预警、盲区监测等。
动力方面,风景i采用六合一集成电驱系统,体积和重量具有优化;前置驱动电机的峰值功率125kW、峰值扭矩245Nm,采用永磁同步、高效率水冷扁线技术,最高效率达97%。
动力电池有福田自主爱易科和宁德天行L超快充两种,具体容量未公布,但厂方人员表示,其续航有306公里、370公里和460公里三种。其中天行L版具备2C快充能力,电量从20%充至80%仅需18分钟。
福田方面强调,两种电池的循环寿命次数≥6000次,且提供最高达8年60万公里的质保。
除了提升产品力之外,福田汽车还将围绕新能源生态提供一体化绿色智慧物流解决方案,包括金融、保险,租售协同、电池银行、二手车回收、货源运营等服务,让用户享受到更新的技术、更好的产品和更优的货运体验。
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