资深车友都压不住嘴角：无极VRT控车大师挑战赛玩字当头

就在今天，VOGE无极机车在重庆举办了首届VRT控车大师挑战赛；同时，在活动现场，旗下品牌茵未正式发布“山脊线EF40X”电动越野摩托车。

本次活动是以控车为主导，所有的项目设置，均体现出对摩托车的“控”。这些项目充满趣味性和挑战性，是VOGE无极机车联动摩旅指南专业团队共同设置，并致力于推广的一项主要针对车迷用户的活动。

和所有现场参与活动的车友一样，我也是首次参加VRT控车大师挑战赛，但活动给我们留下来极为深刻的印象。明显能够感觉到执行团队经过了精心的准备和策划，包括对场地的合理设置，难度系数的把控，项目规制的制定，赛事的针对性等，均给大家带来耳目一新的感觉，即便是那些骑行老炮，也玩得大呼过瘾。

这次控车大赛，聚集了来自全国各地的无极车主、具有一定驾驶经验的机车达人，以及媒体代表，通过现场十项全能的赛事比拼，最终角逐出各个单项以及综合积分年度大奖。

下面，我们就一同进入十项挑战赛的精彩瞬间，看看大家伙的嘴角是不是完全压不住……

最终，根据十个单项成绩以及最后总积分，各路 “控车大师”名号出炉，不仅获得现场欢呼，更是实实在在拿走奖金。

随着摩托车发展进入新时代，特别是产品更新迭代的进程越来越快，在这一过程中，越来越多的用户开始关注到安全骑行和高效控车之间的强关联性。对于产品的制造企业，也应该主动研究相关话题，并推出相应举措，既提升两轮产品的操控特性，培育用户的安全技能和意识。

VOGE无极作为国产机车头部品牌，品控和操控一直是其核心优势。其实，今年6月份，无极就已经开始举办各地的VRT技能提升营活动。该活动通过联合专业的安驾培训团队，邀请具有资质的教官来进行正规授课，并统一制定标准课程，对车主进行了具有针对性的骑行技能培训。越来越多的无极车主可以通过VRT技能提升营，来掌握更为专业且实用的骑行技能，提升安全意识，以及核心的操控之道。

这次VRT控车大师年度挑战赛，采取竞技对抗的形式，全能操控的覆盖，对车手及用户带来了更高的参赛要求，当然入门级选手同样可以参与其中并享受别样乐趣。

通过别具一格的项目设置，让所有参赛选手都能够在竞技游戏中提升操控技能，交流操控技巧，共同进步，各有提升，就是本次活动的最大特色。

在VRT控车大师挑战赛结束后，无极茵未正式发布“山脊线”EF40X国内版，它的售价21980元。

EF40X中文名为“山脊线”，与产品“玩出新高度”相呼应。作为无极茵未的首款电动越野，EF40X主打“耐造可靠”，其硬实力十分出色。

动力方面，它的峰值功率为8.6kW，相较于同级别产品提升43%；轮上扭矩404N·m，相较于同级提升61%。在配置上，它采用造价更高的齿轮减速箱，相较于目前行业通用的皮带传动，同等骑行强度下耐用里程更长，不打滑，更耐久；机车级铝合金车架，能够将强度提升15%，以确保其抗造不变形的特性。

在悬挂及制动系统上，EF40X采用了高性能前后减震，前避震为预载阻尼多档可调，且创新使用内置气囊，抗冲击能力更强；后避震为多连杆结构，并运用了数字分析调校技术，能够带来更优化的震动冲击表现。在制动方面，采用3mm加厚刹车盘，大孔径双活塞卡钳，同时刹车蹄片也进行升级，增加隔热层设计；液压活塞采用创新复合材料，其导热系数更小；并选用特氟龙钢编油管，综合抗热衰能力提升13倍，确保制动性能的稳定及高效。

此外，EF40X还采用了进口LG电芯，电池组具备IPX7防护等级，电机、控制器也达到了IP67防护等级；内部高压线束自带绝缘保护，面对涉水环境，依然进退自如。

本次年度VRT控车大师挑战赛在夜色中圆满落下帷幕。作为工厂级的用户驾控体验活动，它确实是与众不同且乐趣满满。

更重要的是，无极再一次将“操控”的重要性拉回到广大车友的视野中，让用户对操控经验、驾驶技术、安全保障有了更多的关注。

这样的活动，值得点赞！