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新能源这么火,康明斯为啥还要“死磕”传统动力?

最近,康明斯在动力领域又搞了个大事。11月5日,康明斯中国携手安徽康明斯等三家合资公司共同发布了全新的2.5L和3.0L轻型发动机平台。消息一出,吸引了众多业内人士、媒体以及合作伙伴的关注。可能有人会有疑问:现在新能源轻卡这么火,康明斯为啥还要在传统动力领域死磕呢?

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其实,稍微想想就能明白,卡车特别是轻卡作为重要运输工具,用途广泛,无论什么样的路况,什么样的天气,都得风雨无阻才行,而单一的新能源又哪里能满足所有需求。特别是在一些地形复杂、天气多变、基础设施不完善的地方,柴油动力轻卡依然是香饽饽。

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康明斯或许就是恰恰就是看中了这一点,所以一直没有忽视传统动力市场。而此次携手安徽康明斯等伙伴一起,历经数年精心研发,花费了大量心思,推出的这一全新一代轻型动力平台,就是他们交出的一份满意答卷。这一平台不仅符合国六B和燃油消耗四阶段标准,而且在油耗、可靠性、动力上都有很大提升,足以称得上是柴油动力界的“扛把子plus”。

那么,这两款新品到底有多牛呢?别急,接着往下看!

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首先,实践出真知。无论说的再好,再天花乱坠,没有经过实践考验,都是一场空。而这两款新品在研发过程中,可是经历了不少严苛测试。从2万5千小时的台架测试到超过300万公里的整车道路测试,再到多轮严苛的高温、高海拔、低温等各种极限工况测试,经过各种“虐待”,不仅挺过来了,而且表现还非常出色。这样给发动机上了一道又一道“保险”,用户怎能不放心。

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再来说说老司机最关心的问题,油耗。这两款发动机通过智慧大脑(CBM2.0)技术和IAT进气节流阀设计的精准控制,实现了循环油耗的大幅降低。发动机端节油效果达8%,整车油耗优化后更能达到15%。简单估算一下,三四十升油箱的轻卡跑完一箱油,省个一天饭钱不是问题。

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说完油耗,再来说说动力。这两款发动机,其中2.5L发动机功率提升了22%,达到了136kW;而3.0L发动机更是实现了44%的功率增长,达到155kW。这意味着,以前要费好大劲才能上的坡,现在一脚油门就过去了,再复杂的路况,都能轻松应对,高效运输不是事。

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除了这些,核心零部件也都进行了全面升级:排放处理系统尺寸更小巧、重量更轻,SCR转化效率也提高了,就连增压器都是定制的,高效又耐用。

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编后语

最后,不得不提的是,由江淮和康明斯联手打造的“混血儿”安徽康明斯自成立以来,也是发展迅速。他们不仅轻松搞定了国六四阶段的油耗挑战,还未雨绸缪,为国七标准做好了技术储备。而且,在新能源领域安康也是动作频频,“左右开弓”,布局深远。这次两款全新发动机平台的问世,安徽康明斯也起到了关键作用。据说,江淮等轻卡已经抢到了这两款发动机的首批尝鲜权。这对于本就实力爆棚的江淮轻卡来说,更是如虎添翼。不过话说回来,毕竟安康是江淮“亲儿子”,只能说江淮有远见,懂得“抱大腿”。那么,大家有什么看法,欢迎留言讨论!

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