老P7车主亲测新P7家庭般的舒适体验

一，购车背景

2021年28w买p7，现在已经陪伴我10w公里了，我也从快乐的二人世界变成了三口之家，因此对车的舒适性和空间有了更高的要求，后续在国企庆期间试驾了l60，es6，g6包括007与001等车，最终被p7+吸引，也很荣幸参与到新出行的活动，有幸见到了 大美女，伟健老师 贺总 还有夏老板和嫂子 和

二，第一次试乘体验

本周三有机会去参与了小鹏组织的一次内部活动，专程体验了鹰眼视觉，表现可圈可点，

先说体验好的

1，5.4对于绕行更像一个老司机，典型场景，右转车道口有临停车，绿灯亮时居然直接压实线绕行

2，城市路段遇到一辆电瓶车直接横穿马路，鹰眼视觉识别并刹车，体感很好

3，在交通参与者不多的情况下（主要是电鸡，广州），整体表现挺好，而且刹车，加速控制的很舒适，不会很突兀

4，对于左右车距离的把控挺准确

这三张图是一个很经典的博弈，刚好旁边也是试驾的p7+，猜猜谁赢了

再说说缺点

1，对于公交车礼让的优先级太高，基本公交打灯就开始让行，碰到不规范的公交停车也没有主动绕行而是选择等

2，对于一些复杂场景处理的还是不够拟人（确实是挺难）比如需要跨非机动车道右转，前方临时停车，后方又有车快速过来变道时机选择问题

3，碰到一个前车加塞场景，想绕行，但是离的太近有剐蹭风险

三，试驾体验

1，销售晚上特地开了20km上门给我试驾，强烈好评，由于时间关系我开的并不久，但是能很明显感觉到这车就是一台家庭，舒适取向的车，坐上去开就不会让你有激烈驾驶的想法

2，电门，刹车踏板都很线性，加速比老p7快但是却没有那么冲动，刹车调到运动模式没有虚位强烈好评，小鹏其他系列的车前段多多少少都有虚位，另外试了下单踏板模式刹停，很棒，

3，乘坐体验拉满，家里个子都不高，头部空间完全没问题，腿部空间更是无敌，而且对于地面的震动，左右摇晃都抑制的很好，基本没有不适的感觉，这车我认为是一辆坐着比开着舒服的的车

4 ，静态隔音很棒，一关车门就明显隔绝外部声音，动态的话开到50感觉风燥有点明显，高速没有上不知道具体情况，后续希望新出行能够专门测试下整车nvh的具体情况给大家做参考，伟健是不是可以考虑安排下 

五，能耗

这里我专门记录了试乘的能耗情况，23度3挡风，按摩通风全开，车上三个人，全程33km，最后cltc消耗了38km，全程市区道路，差不多86折的水平

五，结语

p7+我会第一时间锁单，力争第一批提车，等提车之后再给大家分享详细的使用情况