都是出自吉利浩瀚平台，极越07和领克Z10，谁更优秀？

近日极越汽车可以说出尽了风头，23个小时的直播，让大家见证了夏一平成功实现了极越24小时内智驾2000公里的挑战，平均时速超过92公里/小时，其中基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智驾里程占比高达99.5%。也就是两千公里几乎都是交由这套智驾系统来驾驶，显然是一个非常疯狂的挑战，最终的结果也同样验证了这套系统的可靠性。而这也让极越旗下的车型关注度越来越高，这其中就包含了极越07这款车。

极越07定位是一款中大型车，目前是有三个版本的车型可选，官方指导价是20.99万-29.99万，全系是标配了ASD 阿波罗高阶智能驾驶，可以说对于对于追求智驾能力的消费者有着很大的吸引力，那么这款车在目前诸多竞品车型之中，处于什么段位呢？接下来我们找了另一个热门车型，和极越07同平台打造的领克Z10尽心对比，看看它的实力到底如何。

极越 07：该车型以其低矮的车身设计和封闭式前脸搭配蚌式前机盖，营造出一种运动感。尽管基于浩瀚平台，极越 07 并未简单复制其设计，而是全新设计，将A柱向后移动65mm，以适应运动跑车的设计需求，从而使车头线条更加修长，整车轮廓流畅而自然。尾部的溜背式设计和可升降运动尾翼不仅赋予了极越 07 时尚与科技的外观，还有助于降低风阻系数。极越 07 的风阻系数仅为0.198cd，这对于降低能耗起到了积极作用。

领克 Z10：该车型采用了领克第二代设计语言和The Next Day家族式前脸。车头的创新之处在于其RGB大灯，能够呈现多达256种不同的色彩，这无疑为车辆的外观增添了吸引力。然而，领克Z10的整体设计理念仍然遵循传统的大空间三厢轿车风格。此外，领克Z10的设计元素较为繁复，对于偏好简约风格的消费者而言，可能会感到审美上的疲劳。

极越07：内饰设计遵循简约风格，配备了一块35.6英寸的中置大屏幕，提供了U型方向盘和普通样式的方向盘选择。物理按键被大幅简化，将转向灯、雨刮、车灯等功能集成于方向盘按键上，使得操作更加便捷。极越07搭载了高通骁龙8295P车机芯片，具备双NPU，AI算力高达60 TOPS，并支持最高32G的运行内存，足以流畅运行当前流行的游戏，比如近期大火的黑神话悟空。

智能语音交互方面，极越07采用了百度文心一言提供的车内AI大模型，系统能够实时监听并自动甄别有效指令，不仅能够处理日常对话，还能解答奥数题、制定旅游攻略，甚至识别唇语。

领克Z10：内饰同样追求极简风格，配备了15.4英寸中控屏和12.3英寸全液晶仪表，双幅D型方向盘设计灵感源自星舰飞船操控装置，增添了科技感。车内还配备了25.6英寸AR-HUD抬头显示和23扬声器哈曼卡顿音响系统，整体座舱设计更偏向传统。与极越07相比，领克Z10在屏幕尺寸和车内氛围营造方面略显不足。

领克Z10并未采用高通芯片，而是搭载了AMD V2000A桌面级芯片，采用X86指令集，以高核心评率和强大的图形能力为优势。配备的LYNK Flyme Auto系统在UI界面设计上精致，具有类似手机的动画效果，响应速度快，并支持连续对话等智能语音交互功能。然而，与极越07相比，领克Z10智能化方面稍显不足，缺乏“独立思考”的能力，主要执行被动指令。

极越07提供了三种配置：标准版、长续航版和性能版，其中标准版和长续航版采用400V架构，而性能版则采用800V架构。

• 标准版：电池容量为71.4kWh，续航能力达到660km。
• 长续航版：电池容量提升至100kWh，续航能力高达880km，在同级别车型中表现卓越，有效缓解了充电焦虑。
• 性能版：采用800V架构，配备双电机四驱系统，零百加速仅需3.5秒。使用宁德时代麒麟电池，电池容量为93.4kWh，续航770km，充电倍率达到5.5C，从10%充至80%电量仅需10.5分钟。

领克Z10提供了七种配置，驱动方式包括单电机和双电机版本，并提供71kWh和95kWh两种电池容量。

• 续航能力：提供602km、702km、766km、806km等多种续航版本，总体续航能力略低于极越07。
• 入门版：与极越07标准版一样，采用71kWh的磷酸铁锂电池，但续航能力比极越07少了60km，表明极越07在能耗管理上更为高效。
• 中高配：采用800V架构，使用95kWh电池，单电机版本续航806km，双电机版本续航702km，充电倍率为4.5C，15分钟内可增加573km的续航里程，虽然略低于极越07，但充电速度依然迅速。

通过对比来看，极越07在续航能力和充电速度方面表现出色，尤其是长续航版和性能版的续航和充电性能在同级别车型中具有明显优势。而领克Z10虽然在续航能力上略逊一筹，但在充电速度上也展现了较快的充电能力，尤其是在中高配版本上。两款车型在动力续航方面各有千秋，满足了不同用户的需求。

极越07：极越07采用了纯视觉驾驶方案，与特斯拉一样，专注于通过摄像头来实现自动驾驶功能。

• 硬件配置：全系标配两颗英伟达Orin X芯片，提供508TOPS的算力，搭载11个摄像头、12个超声波雷达、9颗毫米波雷达，总计32个传感器，以及2个高精定位单元。这套硬件配置即使在未来几年内也依然具有竞争力。
• 智驾方案：基于百度Apollo L4自动驾驶打造的ASD 阿波罗高阶智能驾驶，采用纯视觉+端到端大模型方案。通过摄像头采集图像，能够识别车辆、行人、护栏、施工隔离栏等，甚至能识别200米内的矿泉水瓶。能够实现点对点的自动驾驶，包括自主超车、智能上下匝道等。
• 高速NOA：极越07的高速NOA功能已经覆盖全国300多个城市的道路，只要百度地图能导航到的地方，都能使用ASD智能驾驶功能。

领克Z10：领克Z10在不同配置上搭配了不同的智能驾驶方案。

• 中低配：使用单目摄像头，属于低成本视觉方案，功能相对较少。
• 中高配：搭载一颗英伟达Orin X芯片，提供254TOPS的算力，虽然不及极越07，但也能满足基本需求。
• 智驾方案：由路特斯机器人提供，支持高速NOA智能辅助驾驶，但城市NOA功能尚未完全放开。

对比来看，极越07在智能驾驶方面采用了更为先进和全面的技术方案，特别是在硬件配置和自动驾驶功能上表现出色。而领克Z10则根据不同配置提供了差异化的智能驾驶方案，不过即便是中高配版本的算力也和极越07有不小的差距，也就能满足基本的智能驾驶需求。

当然从智驾对比上，极越建立较大优势也在情理之中，要知道在德国知名的汽车咨询公司P3对电动车智驾系统评估中，极越的智驾能力是超过了小鹏、蔚来等等一系列车企，智驾水平在国内是仅次于华为的存在！

写在最后：通过上述设计、座舱、动力系统以及智驾等多方面的对比来看，两款车的差距还是很大的，相较而言，领克Z10的品牌认知度会更高一些，不过作为同平台的产物，极越07的产品品质也能够得到保障，而且得益于ASD 阿波罗高阶智能驾驶技术和文心一言AI大模型，极越07在智能驾驶和智能化配置上展现出更大的优势，对于追求高科技体验的年轻消费者而言，它不仅科技感十足，同时也更具娱乐性。