别踩雷！这车别买，小心哭晕

在如今这个汽车逐渐普及的时代，买车成了很多人的大事。然而，我发现不少人在购车时容易陷入一些误区，特别是一些为了面子或者因预算有限而做出不明智选择的情况。今天，我就想和大家好好聊聊，哪些车再便宜也不能买，希望能给准备买车的朋友一些有用的建议。

咱们先说说那种月销量极低的车。你看啊，有些朋友就喜欢追求与众不同，专门挑那些月销量排行榜上名次靠后，月销量低于 500 辆的车。他们觉得这样能彰显个性，可却没意识到这背后隐藏的巨大风险。就像曾经的某款小众汽车品牌，它刚推出的时候，造型新颖，吸引了不少目光。可由于销量一直上不去，厂家持续亏损。最后呢？厂家撑不下去了，破产倒闭。那些买了这款车的车主可就惨了。据不完全统计，这种小众车停产之后，约有 70%的车主在车辆维修时遇到了大麻烦。

比如说，有一位车主，他的车大灯坏了，这看似是个小问题吧？可他联系厂家售后，发现已经没有配件了。去外面的汽修店，人家也找不到合适的配件。没办法，他只能在各种汽车论坛、二手交易平台上找拆车件，可找了好几个月都没找到。最后，车只能在大灯损坏的情况下继续开，晚上都不敢出门，多不方便啊！而且，这种小众车因为保有量低，二手车贬值速度特别快，卖都卖不上价，车主真是有苦难言。

再讲讲纯电汽车。现在纯电汽车越来越受欢迎，但要是没有 800V 高压平台或者不是全域 800V 的纯电汽车，我劝你要慎重考虑。为什么呢？我有个朋友，他之前买了一辆普通电压平台的纯电车，平时在城市里开还没觉得有什么问题。可一到节假日，他想开车出去玩，麻烦就来了。有一次，他计划了一次长途自驾游，出发前他看了车辆续航里程，觉得没问题。可没想到，路上充电桩不好找，好不容易找到一个，充电速度那叫一个慢啊！他在充电桩前等了差不多两个小时，才充了一半的电。整个旅程被搞得一团糟，好好的假期心情全没了。

据相关数据显示，800V 高压平台的纯电汽车，在快充状态下，能在 30 分钟内将电量从 30%充到 80%，而普通电压平台的车可能需要一个小时甚至更久。而且，800V 高压平台的车在续航里程上也更有优势，能有效缓解我们的续航焦虑。在未来几年内，除非固态电池技术取得重大突破并广泛应用，否则 800V 高压平台就是纯电汽车的重要发展趋势。就目前来看，固态电池大规模量产可能还需要至少 3 年时间，所以在这期间，800V 高压平台是你购买纯电汽车时应该重点考虑的配置。

还有电池度数不足 70 度的纯电动车，也不建议购买。你想啊，咱们买车是为了方便出行，如果一辆车老是因为电量不够让你在路上提心吊胆，那多闹心。我认识一位网约车司机，他为了省钱，买了一辆电池度数比较低的纯电动车。结果呢？每天他都得频繁充电，而且一到冬天，续航里程更是大打折扣。有一次，他拉着乘客在高速公路上，电量突然报警，没办法，他只能战战兢兢地开到最近的服务区充电。这一充就是好久，乘客都有意见了，他自己也损失了不少收入。

一般来说，中型 SUV 电动车在正常路况下每百公里耗电 15 度左右，如果是在高速公路上，由于车速快、风阻大等因素，耗电量差不多要达到 20 度。要是电池不到 70 度，在高速上跑个 200 - 300km 就没电了，这还得预留一些电量到服务区呢。现在电池成本降低了，价格也更亲民了，大家真没必要在电池度数上省那点钱。要是选择 80 度以上电池的车，真实续航里程能达到 500km 左右，跑高速的话，一次能跑好几个小时，既符合交通法规规定的连续驾驶时长，又能在充电的时候休息一下，多好啊！

总之，买车可不是一件小事，这是一笔不小的开销。咱们不能只看眼前的价格或者为了一时的面子，要从长远考虑，选择一辆配置合适、能满足自己长期使用需求的车，这样才能让我们的出行更加安心、便捷。希望大家都能买到心仪的好车。