马自达MX-30：对开门设计，0.8L转子，170马力

车友们，小八今天要跟大家聊聊马自达MX-30，这车在海外已经有一段时间了，最吸引人的地方绝对是它那颗0.8升转子发动机！

这可是转子发动机目前硕果仅存的阵地了，虽然咱国内没引进，但它在车迷心中依然占据着一席之地，对吧？

先说说外观。MX-30这外观，怎么说呢，很有…马自达那味儿，但又跟其他马自达不太一样。

扁平化的上格栅和细长的大灯组，辨识度非常高。下方梯形的进气格栅和独立雾灯组，层次感也做得不错。

侧面是跨界轿跑风格，线条很独特，营造出一种难以形容的视觉效果。最吸睛的当然是那个对开门设计！虽然我知道后门小，上下车不太方便，但是，它真的很！拉！风！

我知道你们会吐槽后排空间，毕竟马自达嘛，空间从来不是强项。但冲着这独特的外形，我想买它的人也不会太在意后排空间吧？

再说了，大尺寸轮毂、撞色车身、D柱的特殊设计，这些细节都到位了，还纠结啥后排呢？

尾部的设计跟车头呼应，小巧的尾灯、大尺寸扰流板，还有个性十足的尾箱线条和后风挡，再配上黑色后保险杠护板，增添了一丝硬派气息。整体来说，外观很独特，回头率绝对高。

进到车内，还是熟悉的马自达家族风格。悬浮式大屏、半液晶仪表盘、简单的HUD抬头显示，这些都有。

比较特别的是扶手箱前面那块区域，多层设计，加上电子挡杆和触摸控制屏，科技感和时尚感都提升了。但是说实话，那个触摸屏用起来真的不算特别顺手，希望马自达以后能改进一下。

重点来了！动力部分！MX-30最大的亮点，也是它最具争议的地方，就是那颗830cc的转子发动机！

它不是直接驱动车轮，而是作为增程器给电机供电。这套增程式混动系统由170马力的单电机和260牛米的扭矩组成，百公里加速9.1秒，说实话，这动力表现确实一般般，在如今这个时代不算很出色。

不过，它配备了17.8千瓦时的电池组，纯电续航里程超过80公里，这在城市代步来说还是挺实用的。

怎么样？听我说完，是不是对MX-30有了更全面的了解？我觉得这车最大的卖点就是它的独特性。

转子发动机、对开门设计，这些都是其他车型上看不到的。它不追求极致的性能，也不追求宽敞的空间，它追求的是一种个性，一种情怀。

我知道很多人会吐槽它的价格，它的动力，它的空间，但我觉得，喜欢它的人自然会喜欢，不喜欢的人怎么说也没用。你们觉得呢？欢迎在评论区留言，说说你们对MX-30的看法！

关于这车，我还想补充几点：

1. 转子发动机虽然情怀满满，但它也有一些固有的缺点，比如油耗高、寿命相对较短等。马自达选择用它作为增程器，也是希望能够发挥它的优势，规避它的劣势。
2. MX-30的定位比较小众，它面向的是那些追求个性、注重环保的消费者。如果你是一个实用主义者，那么它可能并不适合你。
3. 目前MX-30还没有引进国内，想买它的小伙伴可能要失望了。不过，说不定以后会有惊喜呢？

好了，今天的分享就到这里。我是小八，我们下期再见！有什么想了解的车型，也可以在评论区告诉我哦！