兰博基尼举行Urus SE首次动态试驾，离交付又近了一步

近日，兰博基尼在纳尔德奥技术中心（NTC）举行了插电式混合动力SUV Urus SE的首次动态试驾活动。纳尔德奥试验场正是Urus的研发地之一。

纳尔德奥试验场包括完整的公路和越野赛道，例如Strada Bianca越野赛道和动态区域让Urus SE充分展现了超级跑车般轻松漂移。

倍耐力为试驾提供21、22和23英寸三种尺寸的P Zero轮胎和22英寸的Scorpion Winter 2轮胎。

兰博基尼Urus SE是一辆综合输出高达800马力，纯电续航里程超过60公里，同时零百加速仅需3.4秒，最高时速达312公里/小时的超跑SUV。

4.0升双涡轮V8引擎经过重新调校，目的是与混合动力系统实现最佳协同工作，引擎输出功率达620马力（456kW），输出扭矩达800Nm。确保引擎在高功率输出时，每种驾驶模式在任何路面上都能实现最佳的功率曲线。

永磁同步电动机能输出192马力（141kW）的功率和483Nm的扭矩。而且它被放置在8AT自动变速箱之中。电机可以为V8引擎助力，亦可以单独驱动Urus SE作纯电动四轮驱动行驶。

而25.9kWh的锂离子电池位于电控后桥差速器上方，实现更佳的前后轴配重（54：46）——在纯电模式下行驶超过60公里。

最终Urus SE的混合动力系统，在引擎6000转/分时综合输出功率达800马力，在1750转/分时便可输出950Nm的综合扭矩，并可保持至5750转/分。

这样Urus SE重量功率比进一步提升到3.13千克/马力。Urus SE百公里/小时加速仅需3.4秒，零至两百公里/小时加速仅需11.2秒，最高时速达312公里/小时。

核心的技术要点，就是让位于两个车轴之间的电动机实现扭矩矢量分配。加上电控后桥差速器，确保车辆在任何转速下都能实现更强的扭矩和动力输出。

Urus SE设计的目标，并非只为了纯电续航里程，而是让插电式混合动力系统提升车辆在任何路况下的性能和动态表现。

兰博基尼Urus SE在海外交付时间预计为2024年底。