谁说鱼和熊掌不可兼得？福特蒙迪欧混动新车型主打“全都要”

2024年已经走过8个月，如果问谁是当下汽车行业最热门的赛道，混动无疑会是重要答案之一：兼顾大马力和低油耗而且没有充电焦虑的混动车型，在节能大趋势与客户实际用车场景的撞击中，已经成为越来越多汽车用户的选择。

自从2023年初开始，福特推出首款大马力混动车型福特锐界L 2.0T大马力E混动版，在收获市场认可后，又相继推出福特蒙迪欧运动版、福特蒙迪欧1.5T大马力E混动版，带来兼得“动力”和“省油”的体验。

9月26日，混动市场再起波澜：福特蒙迪欧推出新成员1.5T混动舒雅型，以含置换补贴14.38万元的价格进一步降低大马力E混动车型入手门槛，再次升级混动大战。

不用桩又节能，HEV成为全球汽车市场混动主流趋势

国内市场纯电、插混、油混正在大战，而全球市场上，HEV混动还是主流。

在美国市场，HEV 车型的市场份额接近10%，而且仍在增长。2024年第二季度，混合动力汽车销售占比从8.6%提升至9.6%。8月份，美国 HEV 销量达到了14.7万辆，同比大幅增长37.5%，远高于 PHEV 和 EV 的增长率和销量。

（数据来源： Wards Intelligence）

在欧洲方面，EV的市场份额从去年8月的21%跌至14.4%。与此同时，HEV的市场份额却从24%上升到31.3%，成为市场的最大赢家。

（数据来源：ACEA）

不难发现，以全球视野来看的话，混合动力的主流是HEV。HEV 车型不需要充电，没有里程焦虑，消费者在使用上的感觉也与传统燃油车差别不大，但节能却是实实在在的，相当于将燃油车和新能源的优势统一了起来，因此有着独特优势。

市面上有两种混动：一种叫福特，一种叫其他

说起混动，就不能不提动力分流技术，简单来说,动力分流技术就是通过一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合,实现在功率的输入端做到功率分流,从而在系统运作效率上进行优化。全世界动力分流技术的完整知识产权只掌握在两家企业手里：一是丰田；二是福特。而采用大马力混动技术的，只有福特。

独特的技术路线，让福特大马力E混动车型突破了“节能”和“性能”两个门槛，加上既有的“不用桩”的优势，成了不挂绿牌的新能源，有效解决了纯电和插电混动用户的用车痛点，这正是长安福特新能源公司董事长兼总裁杨大勇提出“市面上有两种混动：一种叫福特，一种叫其他”的底气所在。

基于这套接近完美的功率分流架构，福特先后推出了锐界L、蒙迪欧1.5T、蒙迪欧运动版等车型的大马力E混动版，受到用户的欢迎。数据显示，2024年1-7月，蒙迪欧售出车辆混动比例达到16.6%，而锐界L混动比例更是达到了38%。

蒙迪欧混动版推出新车型，再次降低大马力E混动门槛

如果说，锐界L、蒙迪欧运动版等福特大马力E混动车型以“不用桩”、“油耗低”、“动力强”受到消费者青睐，9月26日上市的蒙迪欧1.5T混动舒雅型则进一步降低了大马力E混动的购车门槛，以含置换补贴14.38万元的价格，让更多消费者轻松享受这款大马力E混动的合资中高级混动轿车。

蒙迪欧1.5T混动舒雅型搭载全新一代EcoBoost 1.5T发动机，最大功率140kW，最大扭矩222N·m。福特成熟先进的动力分流技术，使系统始终运行在综合效率最优的区间，1.5T混动版中高速段油耗可达3L级，综合工况油耗低至4.56L/100km，并可加92号汽油，每公里费用低至0.3元，带来比肩新能源车型的能耗，大大降低日常通勤出行成本。WLTC标准下，一箱油续航达1051km，远离补能焦虑，长途远行省力省心。

真材实料不打折扣，“品质混动”始终不变

此前，搭载大马力E混动系统的锐界L、蒙迪欧、蒙迪欧运动版因为品质过硬而被称为“品质混动”，那么降低了价格门槛的蒙迪欧1.5T混动舒雅型，是否保持了品质优势呢？答案显然是肯定的。

在驾乘品质方面，蒙迪欧1.5T混动舒雅型依靠近5米车长，近3米同级最长轴距，提供行政级车内空间。二排腿部空间超过一米，扁平的二排地台设计让后排乘坐更舒适。另外，后排座椅可以按比例放倒，进一步提升了储物空间的灵活性。

（蒙迪欧1.5T混动豪华型）

蒙迪欧全系车型外观新增紫韵灰时尚车色，还会随着光线的强弱呈现出颜色变化的视觉感受，为用户带来兼具个性和时尚的审美选择。蒙迪欧豪华型还新增全新黑色内饰，至尊型升级浅灰、深紫两种高质感内饰，带来更有格调的乘坐体验。

在智能体验方面，包括蒙迪欧1.5T混动舒雅型在内的蒙迪欧全系都新增福特手机互联功能，同时支持安卓手机平行世界功能，还支持手机应用投射及操作，带来更便捷高效的交互体验，还有多达17项功能的福特Co-Pilot360™智行驾驶辅助系统，让出行更为自在松弛。

（蒙迪欧1.5T混动舒雅型）

在安全品品质方面，蒙迪欧更是不遑多让。高安全笼型车身设计，从A柱开始到C柱上方位置的材料采用业内领先的1700MPa超高强度3D辊压工艺马氏体钢，整车600MPa以上的高强度钢占比最高达52%，车顶最高可承受8.79吨的压载强度。

除了厚道用料，蒙迪欧在安全品质检测上也不断自我加码，确保极限环境下的使用安全性。得益于卓越的安全品质，蒙迪欧不仅荣获J.D.Power 2023中国车辆可靠性研究中型轿车第一，还在中保研C-IASI测评中获得三项核心安全指数全“G”评级。

新车上市之际，蒙迪欧家族还推出五重礼遇，包括福气现金礼、购车出行礼、贴心置换礼、无忧保养礼、焕新金融礼等至高享价值26,888元购车礼，0首付同享0利率，进一步降低了大马力混动车型的价格门槛。

结语：当下，新能源汽车渗透率过半，已经超额完成当初设下的目标，行业内在呼吁“油电同权”以及“技术平权”，给予混动与新能源更多同等的政策支持，让节能车回到他应有的地位。在这样的行业背景下，蒙迪欧1.5T混动舒雅型既有大马力混动所带来的“强动力”和“低油耗”，又将价格门槛降低到了含置换补贴14.38万元，无疑为已经白热化的混动市场再添一把火，必将成为不可忽视的力量。