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如果手握二十万左右的预算去购买一台SUV，大家会怎么选择呢？不得不说，这个预算买车的消费者基本上都是一些改善型购车，他们对于一台车在各个方面的能力往往要求更多。那么市面上究竟有没有一台这样的车型，能满足这个价位的消费者呢？你还别说，我最近真发现了一台很不错的车型，那就是第五代胜达，我认为它在各方面的表现十分均衡，值得推荐。今天这篇文章我们就把它和同样是这个价位里非常具有代表性的汉兰达放在一起，从外观、内饰、空间、安全等多个方面，里里外外和大家好好唠一唠，看看谁才是更适合你的选择？
老规矩，咱们先来聊聊外观。第五代胜达采用了全球ONE MODEL设计，打破了传统SUV的设计界限。当然，作为一台适合轻越野的车型，第五代胜达采用了大量为平直且有力量感的线条设计，使得整车看起来也是非常具有张力。要数整个前脸我个人更喜欢的，那想必就是它的H造型LED灯组了，和大多数千篇一律采用灯带的方案不同，这个灯组的视觉辨识度真的非常高，很有新意。而汉兰达的外观大家应该就比较熟悉了，相信也不需要我过多介绍了。前脸采用梯形格栅设计，带有飞翼样式的品牌LOGO位于格栅的中间靠上部分，具有一定的美感。两侧的灯组造型也比较锐利，看起来有一种醒目的感觉。
侧面部分，由于定位的是一台轻越野车型，所以第五代胜达贴心地为消费者配备了隐藏式攀岩把手。车身颜色方面，第五代胜达提供包括晨露白、丛林绿、深湖蓝在内的8种自然系配色可选，满足不同口味的消费者。而汉兰达的侧面设计就比较简约了，一条筋线从前车门贯穿至尾灯处，看起来非常像大家认知中的都市SUV。至于三围尺寸方面，第五代胜达的长宽高分别为4830/1900/1770mm，轴距为2815mm，而汉兰达的长宽高则分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm。
尾部方面，第五代胜达尾部比较具有层次感，尾灯采用了和前脸遥相呼应的H造型灯组，从中间向两端延伸的设计样式让整个尾部的视觉宽度变得更长，这点不错。而汉兰达的尾部同样呈现出比较简约的感觉，值得一提的是，汉兰达尾部下方的护板还是比较硕大的，也能彰显出该车一定的质感。总的来说，我认为两车的外观差异还是比较明显的，第五代胜达走的是一种硬派路线，但它又不是单纯的硬派越野，而是在其中带有些许复古美学，而汉兰达走的则是一种相对中庸的家用路线，用四个字来点评汉兰达的外观，那就是不过不失。
作为二十多万这个级别的车型，第五代胜达和汉兰达两车的内饰质感相信大家都不需要替它们担忧，我认为两者都属于上乘的表现。但两者之中谁的风格会更得你心呢？接下来我们就去好好了解一下它们的内饰区别。
坐进第五代胜达的车内，你会收获不少惊喜，全车多处可见的金属饰板、木纹饰条以及软性材质时刻在强调着属于它自己的氛围感。同时，由于选用了高档Nappa真皮座椅，所以座椅部分的亲肤感相当不错。科技方面，第五代胜达提供了双12.3英寸全景曲面屏，车机系统为ccNC智能网联架构系统，车机支持车联网以及语音识别控制等功能，实用性出色。另外，爱听音乐的朋友，第五代胜达配备了12个BOSE环绕式音响，平日里用来听歌是一种不错的享受。有一说一，哪怕拿这套内饰去和当下一些新能源车型对比起来，我认为第五代胜达的内饰也不见得会落多少下风。
而汉兰达的内饰则是我们熟悉的感觉了，和外观一样，汉兰达的内饰从2022款开始已经没有经历大变动，就是现在我们看到的这个设计样式。当然这样的感觉也并非不好，只是如果看久了的话，难免会觉得有些欠缺新意。科技配置方面，汉兰达则提供了12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏组合。
接下来就是空间部分，对于这个价位的消费者来说，空间往往也是他们比较关注的一个部分。坐进第五代胜达的后排，给我的感觉就是的确开扬，无论头部还是腿部都有很明显的剩余空间，如果你是大家庭用车，那么你完全可以相信它的空间表现。至于乘坐体验方面，第五代胜达配备了二排7°角人体工程学座椅，坐在上面的感觉就是恰到好处的舒服，不会太直，也不会过躺，这种感觉还是相当值得点赞的。另外，第五代胜达还有一个亮点配置，那就是它的UV抗菌舱，拥有了这个配置，那些宝妈们一直很焦虑的户外卫生问题自然就能迎刃而解。而汉兰达的空间在这个级别里表现同样出色，毕竟三围尺寸就放在这里。不过我想说的一点是，汉兰达的第三排空间并不算特别出色，当第二排调整到合适的位置以后，我1米76的身高坐进第三排，腿部的空间就显得有一些局促了。如果长途驾驶，我的个人建议是汉兰达的第三排最好还是安排老人或者小孩乘坐会更合适。
安全部分，第五代胜达全系配有包括主驾驶气囊、副驾驶气囊、侧安全气囊等在内的10个安全气囊。与此同时，第五代胜达还拥有超高强度车身，全车高强度钢占比高达75%，超高强度钢占比达53.5%以上，并搭载了多达30项ADAS智能驾驶辅助功能，在安全性这块来说，的确可以看出团队在打造这台第五代胜达时下足了功夫。相比之下，汉兰达全系仅提供7个安全气囊，气囊个数上来看比第五代胜达略少，不过好在汉兰达也提供了全系标配的L2级辅助驾驶系统，对于那些开车经常使用辅助驾驶系统的兄弟们来说，汉兰达的辅助驾驶也属于一个不错的水平。
接下来就是动力和底盘部分。第五代胜达全系标配2.0T+8AT动力总成，发动机最大功率为182kW，峰值扭矩为353N·m。实际体验下来，我认为第五代胜达的动力属于充沛的类型，轻轻一脚油门下去，推背感很快就能跟上，对于动力有要求的兄弟，想必这台第五代胜达的动力表现应该能让你满意。底盘方面，第五代胜达采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂组合，整体调校偏向居中，就是那种既不会让你感觉到太软，也不会让你感觉到过硬类型的底盘，很好地平衡了操控性与舒适性。在这台第五代胜达之上，相信无论你是驾驶者还是乘客都能获得一个很不错的驾乘体验。
至于汉兰达，由于它配备同样也是2.0T+8AT动力总成，所以实际感受下来它的动力表现和第五代胜达非常接近。但与前者不一样的是，汉兰达还提供了2.5L双擎的版本可选，如果你希望后续用车成本能更低，那么我则建议你多考虑双擎版汉兰达。底盘方面，汉兰达采用前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂组合，调校偏向家用舒适，这种类型的底盘舒适度不错，但多少会牺牲一些驾驶者的驾驶乐趣。如果你是一个非常在乎驾驶感受的人，那么我建议你在买车之前最好还是去试驾一下汉兰达啦。
最后就是版本推荐了。关于第五代胜达，我的推荐是购买指导价21.88万的2024款 2.0T两驱探索家Pro，毕竟这个版本很多关于提升我们日常用车体验方面的配置，像车顶行李架、分段式可开启天窗以及方向盘加热等，它都已经给到你了，所以在我看来性价比还是很高的，值得推荐。至于汉兰达的话，我个人是更加倾向于推荐购买指导价24.98万的2024款双擎 2.5L两驱精英版5座，也就是入门版车型，毕竟在我看来，这个版本性价比更高。
怎么样，文章看到这里，你能选出自己符合自己心意的车型了吗？在我看来，第五代胜达不仅具有好看的外观和高级感满满的内饰，甚至在动力性能以及底盘质感方面都有着非常出色的表现，值得推荐。再加上第五代胜达目前还有一定的置换补贴，根据官网显示，第五代胜达的置换尊享价区间（限时）仅为18.58-25.38万元，现阶段入手，新车还给出了万元抵扣礼、3年0息以及至高10000元的置换补贴等权益，无疑是更加具有性价比。你们会选择第五代胜达还是汉兰达呢？不妨在下方评论区留言告诉我！【活动详情请咨询当地经销商】
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