速腾聚创，能否找到第二曲线？

市场和消费者正在接受车载激光雷达。在新能源汽车时代潮流的推动下，激光雷达逐渐成为智能车的标配，号称“智驾安全必备”。

事实上，除了特斯拉这一坚定的激光雷达“空头”之外，国内大部分车企都是激光雷达的拥护者——认定传感器融合感知，才是真正的万全之策。

但随着端到端大模型等技术的大行其道，亦或是降本的压力下，小鹏、华为等智驾头部企业纷纷有了动摇，开始转向纯视觉路线。

激光雷达的角色，稍微有些尴尬。

一方面，激光雷达市场得到充分开拓，行业内涌现出一批优秀的公司，且竞争激烈。另一方面，各激光雷达厂商局限在车载激光雷达的圈子里，既受到汽车市场的影响，又难以找到更多的利润点，情况变得扑朔迷离。

取舍，似乎成为一件必须考虑的事。

不久前，坊间传来消息称，Mobileye放弃激光雷达，精简业务，终止用于自动驾驶和高度自动驾驶系统的（FMCW）激光雷达的内部开发。

其原因有三：其一，Mobileye基于新一代产品的视觉感知能力更强；其二，Mobileye内部开发的成像雷达的清晰度进一步提高；其三，第三方ToF(Time-of-Flight)激光雷达的降本效果，好于预期。

Mobileye对业务线的优化调整，简单理解就是面对国内激光雷达厂商的“激进”，自己“卷”不动了。随之而来的问题，像速腾聚创这样的国内激光雷达厂商，也必须正视：

面对激烈的竞争，激光雷达的价格战怎么打？面对智驾路线的转向，企业们是否还有把蛋糕做大的可能？当利润、规模受到挑战，企业的第二曲线在哪？

上市只是“及格线”

2024年1月5日，速腾聚创正式挂牌上市，成为港股“激光雷达第一股”。速腾聚创IPO发行价为43港元/股，开盘市值超190亿港元，一举成为全球市值最高的激光雷达企业。

得到资本市场的助力，速腾聚创的日子好过了起来，更是摇身一变，从“被压着打”，变成了“反戈一击”。

上市3个月后的4月15日，速腾聚创发布M平台新一代中长距激光雷达MX。发布会现场，速腾聚创CEO邱纯潮直言：

“MX将以低于200美金的成本作为基础实现第一个项目的量产。”

折合人民币一千多块钱的激光雷达，还贵吗？应该足够称得上是，物美价廉了吧。

据了解，速腾聚创MX已获得3个量产项目定点，预计首个定点项目将会在2025年上半年，实现大规模量产。

整个车载激光雷达市场的价格战，似乎也从MX亮相的那一刻开始，正式打响了。然而一片喧闹过后，市场响起了这样的疑问：速腾聚创这么搞，能挣钱吗？

根据其最新财报显示，2024年上半年，速腾聚创实现营业收入7.27亿元，同比增长121%。其中，ADAS应用的激光雷达产品收入达到6.1亿元，同比增长314.6%。

同时，2024年上半年，速腾聚创的整体毛利率从去年同期的3.9%提升至13.6%。据称，主要受益于规模效应的提升，以及原材料采购成本的降低，毛利率得到大幅提升。

值得一提的是，速腾聚创在2024年上半年共售出激光雷达243,400台，同比增长415.7%，其中车载激光雷达销量为234,500台，同比增长487.7%，市场份额位居榜首。

而在具体合作之中，速腾聚创成功获得了22家汽车整车厂，以及一级供应商80款车型的量产定点订单，其中有12家客户的29款车型已实现SOP。

这么来看，速腾聚创的未来前景，一片大好，盈利指日可待。而公开信息显示，速腾聚创计划在2025年实现某个季度的盈利，并在2026年实现全面盈利。

只不过，不容回避的问题在于，上市是一面照妖镜，经营情况的好坏都会现出原形，这是及格线，也是起跑线。至于未来的新能源汽车市场、激光雷达市场的扩展，真的会像预想中的那样，越来越好吗？

第二曲线在哪里？

据晚点LatePost消息，速腾聚创近期组建了数十人的机器人团队，投入“具身智能”。什么是具身智能？

在去年的ITF World 2023半导体大会上，英伟达CEO黄仁勋这样说道：“人工智能下一个浪潮是具身智能，即能理解、推理并与物理世界互动的智能系统。”

深耕激光雷达行业，给予了速腾聚创入局“具身智能”的契机。速腾聚创如是表示：

“作为AI驱动的机器人技术公司，速腾聚创在发展的第一个十年，聚焦于把机器人的眼睛做好，激光雷达类产品是速腾聚创跨出的第一步；在第二个十年，速腾聚创将持续在 AI、芯片、硬件三个技术领域保持高压投入，致力于成为全球领先的机器人技术平台企业。”

字里行间的意思就是，速腾聚创要通过“副业”，找到企业发展的第二曲线，实现新的盈利点。

据悉，速腾聚创在2024年上半年加大了AI研发投入，研发总投入达到3.1亿元，同比增长27.2%。目前，速腾聚创拥有超过1540项的全球专利布局，具体在芯片技术和AI算法方面，其专利申请数分别约为160项及170项。

此外，速腾聚创还在深汕特别合作区建设了“MARS智造总部基地”，以满足智能传感器和智能机器人两大智造产业集群的布局需求。

技术上、产业建设上、资金投入上，速腾聚创都开始了新的“创业”。虽然很难确定所谓“具身智能”是不是一个好生意，但不难看到的是，在速腾聚创投入“具身智能”的消息流露出来之后，它的股票实实在在地迎来了一波上涨。

如今的市场形势，谁也说不好究竟应该继续深耕车载激光雷达行业，不断深入；还是要跳出舒适圈，押注一个更“高科技”的市场。

但可以确定的一点，智能驾驶依旧离不开激光雷达，这是安全的保障。而在竞争激烈的红海市场脱身而出，开辟新的赛道，以取得更多的未来发展性、可能性，也足以称得上是一步妙棋。

没有什么市场能够一成不变，没有什么企业能够经久不衰。速腾聚创的做法、成绩，正在以“活例”的身份，留待从业者和后来者，借鉴或嗤之以鼻，推崇或不屑一顾。

速腾聚创没有错。因为在这个波澜壮阔的时代里，困难很多，荆棘许多，只有一如既往地去努力，去奋斗，才有可能找到属于自己的第二曲线，才能成为自己想要的样子。（文/李希楠）