连续13年研发投入高于净利润，比亚迪单车盈利仅8450元

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哈喽，大家好，我是红涛说车。

近期，国内各大车企相继公布了2024年的上半年财报，其中新能源汽车销量排名第一的比亚迪备受关注，虽然比亚迪销量数据非常抢眼，其2024年上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%，净利润136.31亿元，同比增长24.44%，但是比亚迪平均的单车利润仅8450元（约8500元），很显然比亚迪采用的是薄利多销的策略。

比亚迪的新能源汽车技术先进，稳定可靠，而且车子卖得还便宜，这让一部分车企吐槽是比亚迪薄利多销的策略让车市卷起来了，但我们老百姓并不傻，自然知道谁在割韭菜，谁在真正为老百姓打造亲民好车。

举个简单的例子，之前原材料锂电池价格贵，现在锂电池上游材料大幅度下降了，比亚迪降本增效，把更多的实惠留给了广大用户，如今比亚迪在售插混车型全系标配12V 磷酸铁锂启动电池，增加成本，增加配置。

其实比亚迪从2011年至今的14年里，有13年研发成本投入高于净利润，这意味着比亚迪获得的收益全部投入在了新技术上，在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一。

比亚迪还在通过技术创新，不断优化产品设计，垂直一体化技术，利用规模化生产以及高端化布局等，加量不加价，给消费者提供更加优异的产品体验。

早些年的国产汽车技术落后，小毛病多，所以消费者打心里更相信合资品牌，而合资品牌因此掌控着定价权，单车利润很高，现在国产汽车已经崛起，造车技术相比原来有了质的提升，并且定价方面要比合资品牌实惠，产品性价比高，竞争力强，这让合资品牌感受到了压力，无奈只能靠着降价来吸引消费者，不得不说能够把合资品牌汽车的价格打下来，这都是自主车企的功劳，而比亚迪汽车利用自身雄厚的科研实力和国内日益成熟的产业链优势，加快推动了中国汽车行业发展，坚持高品质且薄利多销，让比亚迪的路走得更远。