我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

凯旋在很长一段时间内其实就是复古摩托车的代名词，因为它对这种风格和格调拿捏的还是比较到位的，例如，它旗下的T100和T120就很有代表性。

但是凯旋的复古车对于我们而言并不便宜，动不动10万元左右的售价是很让人抓狂的，如果没有真金白银作为支撑，这里所谓的喜欢也就是单纯的喜欢而已，根本就不可能有近距离接触的机会，更别说骑回家慢慢欣赏了。

不过凯旋也认识到了这个问题，所以在去年推出了准入门槛更低的400系列，该系列有两款车型，目前内地售价在33900~36900元，这个价格对于一款进口车来说，还是有一定优势的。

但这还没完。近日，凯旋和印度摩托车大厂Bajaj一拍即合，又打造了一款比Speed400和Scrambler400X价格更低的车型，官方将其称之为全新的Speed T4，该车当地售价约合人民币1.83万元，后期有望引入内地市场。

随着凯旋T4的亮相，预示着它旗下复古车的准入门槛将会更低，即便进入内地市场后，也将会是此类车型中比较便宜的车型，所以很有必要提前了解一下。

从目前信息来看，T4虽然是一款全新车型，但它更像是Speed400的简配版或者说是乞丐版，这也是为什么这款车的价格还能够持续走低的主要原因。

外观表现

凯旋T4和Speed400在设计手法上会高度一致，两者只是表面涂装有明显区别，它的版花和配色会更加单调，但依然保持着明显的复古元素和基本标准，圆形大灯，毛毛虫座椅等都有应用。因此两者的观感差异更多来自于配色。

动力总成

凯旋T4所搭载的发动机是一款重新调校后的单缸引擎，它最大功率和扭矩都有缩小，发力转速也会更加提前。其中最大马力30.6匹，最大扭矩37.5N·m，在5000转时就能释放最大扭矩。

这种变化你既可以理解为它是Speed400的阉割版，也可以看作是动力取向的重新组合，会让其更注重低扭，比较适合低速巡航。它的好处就在于保证不错动力的同时，燃油经济性会更理想，换言之油耗会更低。

结构方面

两款车也会有明显的区别，虽然它们的整车比例并没有变化，但是T4的前减震器却变成了顺置减震，这应该就是妥妥的减配了。与此同时，它的坐姿也有变化，从数据来看，可能会更加拘谨，毕竟手把变窄了，座高加高了。当然这还需要实车去感受一下。

配置组合

凯旋T4相较于Speed400配置层面也有重大调整，它将不再标配电子油门、也没有了TCS牵引力控制系统，只是保留了最基本的组合式指针仪表、双通道ABS等。所以将这一版本称之为乞丐版并非言过其实，但这也正常毕竟这款车的售价更低了。

从以上介绍来看，凯旋推出的新款T4不仅下调了售价，还重新调校了动力总成，并对硬件进行了弱化处理，但即便如此，以这款车更低的售价来说，它依然值得期待，毕竟有背景的复古车对于我们来说并不多见。