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在前段时间领克Z10的上市发布会上，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰发出这样的感叹：如果没有保时捷、特斯拉，今天的中国电车会长什么样？这就是当前中国汽车设计面临的尴尬。
论技术和产业积淀，我们确实走在了全球的前列，但是如果将中国车企高密度推出的各个车型，蒙住车标放在一起，几乎清一色的贯穿式尾灯、几乎清一色的极简内饰，没有任何个性和风格可言。
其实从经典中汲取灵感并加以创新，是设计界很常见的手法。中国车企当中比较典型的像欧拉闪电猫、芭蕾猫，还有多次亮相发布但最终没有上市的长城圆梦，这些车型都营造出强烈的复古时尚风格。当然因为各种原因，这几款车型颇有争议且销量一般，甚至只是停留在了概念车阶段。
那么复刻经典这条路线能不能走得通呢？最近雷诺与法国设计师 Ora Ïto 合作推出的雷诺 R17 电动车，真的让人眼前一亮。虽然官方表示该车型并不会量产，但对于爱车人士来说，还是不免会产生一点小小的期待。
这款车的设计灵感来源于上世纪 70 年代的雷诺 17轿跑车，该车型从1970 年发布一直生产到 1979 年，在当年是一款极具代表性的轿跑车型。新车保持了与老款车型几乎相同的车身比例，同样采用双门设计，但又将时下流行的现代元素与之完美融合。
比如原版车型采用四个经典的圆形大灯，新车则将其改为四个长条形LED大灯，有所变化，但亦有传承。包括用扁平的前面板，取代老款车型上的进气格栅，致敬经典，又简洁时尚。
车身侧面，设计师则是最大限度的保留老款车型的经典比例和线条，特别是宽大的B柱传递出强烈的力量感和安全感。百叶窗的设计更是一脉相承。如果说有什么特别明显的变化，那就是新车轮拱更加突出，并且采用了封闭式轮辋和独特的车身涂装。
尾部的变化更加明显一些，虽然新车保留了与老车相同的型面，但原来左右两侧分体式的尾灯改成了LED 贯穿式尾灯。如果单纯从正后方来看，甚至有点特斯拉Cybertruck的感觉，复古中又充满了未来感。
内饰的设计同样坚持了复古 + 创新的原则，驾驶舱的整体布局与原版车型基本一致。方向盘依然是双条辐的设计，但形状由原来的圆形改成了现在的圆角矩形。四个圆形仪表，同样改成了矩形仪表。而原来收音机的位置，则改成了一个中控屏。
座椅的造型经过了重新设计，但依然很复古，特别是采用了棕色美利奴羊毛和米色羊毛布克尔面料装饰，看起来非常舒服。
据介绍该车型采用了新型碳纤维底盘，因此整备质量仅有约1400kg。动力方面将配备270马力的电动机，续航里程400km。
法国人的设计一直为人所称道，如果这样一款电动车量产上市，行驶在大街上，您觉得会成为一道独特的风景吗？
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