有了激光雷达与高阶智驾，谁能打得过全新比亚迪汉？

作者： EV视界
2024-09-09 17:58
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想当初，2020年7月，比亚迪汉一亮相，就凭着它那独特的造型和超凡的性能，在车市这个大擂台上一鸣惊人，市场份额也是一步步稳步攀升。到了现在，它的销量已经突破了80万辆，这可不只是数字上的成功，更是市场对比亚迪汉的认可，也是比亚迪在技术创新和市场洞察方面实力的体现。

然而，在智能化技术日益重要的汽车行业中，比亚迪过去似乎略显低调，给人一种“尚可，但不够突出”的印象。

但别忘了，比亚迪自称为“技术为王”的企业。今天，2025款比亚迪汉的上市，标志着它在智能化领域的强势出击。

9月9日，2025款比亚迪汉正式上市，新车继续贯彻品牌的多元化产品策略，提供纯电动和插电式混合动力两种动力版本。纯电动车型售价区间为17.98万元至23.58万元，而插电式混合动力车型售价则为16.58万元至22.58万元。

值得注意的是，在这一全新系列中，比亚迪特别推出了纯电版和插混版的高阶智驾版车型，这些车型均配备了最新的DiPilot 300智能驾驶辅助系统，标志着比亚迪在智能化领域的又一次飞跃。

不仅如此，2025款比亚迪汉系列也成为了王朝系列中首款搭载激光雷达的车型，这一创新不仅代表了产品力的显著提升，更是比亚迪在智能驾驶技术领域迈出的关键一大步。

究竟有多大呢？我们先从这套智驾方案说起。

“天神之眼”的奥秘何在？

早前，网络上就流传着比亚迪汉配备激光雷达的谍照，但当时的搭载方案与现在有所不同。

最初的设计是将激光雷达布置在前保险杠两侧，类似于现在的腾势N7高阶智驾方案。最终，激光雷达被置于车顶，形成了“瞭望塔”布局。

这种布局的优势在于，激光雷达位于车顶可以提供更高的视角，有助于捕捉更远的路况信息，尤其是在高速行驶时，能够更早地发现并识别前方障碍物，这对于高速驾驶尤为重要。

同时，这种设计也提高了车辆侧面的可视性，减少了盲区，提升了行车安全。此外，激光雷达与车辆流线型设计相得益彰，既实用又美观。

当然，关于这种设计的看法因人而异，但这并非我们今天的讨论重点。

回到智驾系统，比亚迪自研的“天神之眼”——DiPilot 300，从其后缀名即可窥见其定位。作为比亚迪的高阶智驾平台，DiPilot 300根据供应商提供的芯片算力不同，分为DiPilot 100、300、600等不同版本。

此前上市的汉EV荣耀版搭载的是DiPilot 100，硬件上主要依赖毫米波雷达和摄像头，并未采用激光雷达。

而新款比亚迪汉则搭载了DiPilot 300智能驾驶系统，配备英伟达Orin-X芯片，并在硬件上装备了31个高精度传感器，包括1部高感知激光雷达、5颗高精毫米波雷达、2颗智能驾驶前视摄像头、4颗智能驾驶环视摄像头、4颗智能驾驶侧视摄像头、1颗智能驾驶后视摄像头、12颗超声波雷达、1颗DMS摄像头和1颗DVR摄像头，构建了全方位的感知网络。

“天神之眼”不仅仅是一项智能驾驶技术，它代表了驾驶体验的新境界。该系统以中央计算平台为核心，与分布式域控制器协同工作，实现了车辆传感器数据的高效集成与融合。通过先进的分布式控制算法，显著提升了车辆在感知、决策、控制环节的反应速度，极大优化了驾驶体验。

“天神之眼”能在潜在危险出现前，通过其精准的感知能力提前识别风险，并迅速采取纠正措施，确保行车安全。它不仅代表了技术的突破，更是对驾驶安全的全面提升，让每次出行都更加安心、智能。

在比亚迪汉的智能驾驶辅助系统覆盖的高速公路和快速路区域，车辆能够依据导航指引，提供从起点到终点的全程自动驾驶辅助。这一功能得益于比亚迪采用的前沿技术架构，结合了Transformer+BEV技术，赋予车辆全景感知与预测能力。

Transformer+BEV技术，简而言之，就是让自动驾驶汽车能够像鸟儿一样从高空俯瞰，实现“鸟瞰图”视角。这种技术通过摄像头、雷达等传感器获取信息，将二维图像转换为三维视角，使自动驾驶系统能够更直观地理解周围环境。

Transformer模型利用自注意力机制，关注画面中最重要的部分，如前方车辆的动态或行人过马路的情况，从而做出更好的决策。

总的来说，Transformer+BEV技术为自动驾驶汽车提供了一双能够从空中俯瞰的眼睛，使其能够更清楚地看到周围的环境，从而实现更安全、更智能的驾驶。

比亚迪的全栈自研能力确保了系统能够在毫秒级时间内做出响应，提供安全、舒适且高效的驾驶体验。系统深度学习并模拟了人类驾驶员的驾驶策略，无论是加速、减速还是转向，都能实现流畅而精准的车辆控制，为驾驶者带来卓越的驾驶享受。

在高速公路上，比亚迪汉能够自如应对复杂路况，实现大曲率弯道自动驾驶、智能超车与变道、自动进出匝道、自动跟车以及智能避让大型车辆等高级驾驶辅助功能。

而在城市领航服务方面，在功能覆盖的城市道路上，城市领航可以帮助驾驶员按照导航设置的路线行驶，完成路口通行、红绿灯通行、超车、智能避障、并线、车道保持、巡航驾驶、切换车道和行人&非机动车礼让等驾驶任务。

比亚迪董事长王传福透露，比亚迪有着宏伟的计划，旨在为20万元以上的车型提供智能驾驶选装服务，而30万元以上的车型将标配高阶智能驾驶系统，这无疑将为消费者带来更加安全、便捷的驾驶体验。

比亚迪汉搭载的“天神之眼”技术，预示着比亚迪即将在新的战场上展开激烈的竞争，并且在技术层面上与国内一线的智驾技术持平，这恰恰满足了消费者当前最迫切的需求，令人充满期待。

告别“大嘴”设计

以往，我们区分比亚迪旗下车型是纯电版还是插混版，最直接的方法是观察其前脸设计。纯电版通常采用全封闭的“Dragon Face”设计，而插混版则倾向于更明显的“大嘴”造型。

然而，2025款比亚迪汉打破了这一惯例。无论纯电版还是插混版，都展现了“Dragon Face”设计语言的精髓，以时尚而充满活力的形象呈现。

前脸的进气口格栅经过精心升级，其独特的设计不仅提升了视觉精致感，也彰显了车辆的运动气质。车顶搭载的激光雷达和前风挡内的双目摄像头，共同构成了DiPilot 3.0“天神之眼”高阶智驾系统，预示着未来驾驶的智能化趋势。

从车身侧面看，汉车型的线条流畅而动感，轿跑风格的设计令人瞩目。细节上，如隐藏式车门把手的保留，不仅增强了流线型美感，也预示着卓越的空气动力学性能。车窗饰条等部位采用的黑色元素，为车辆增添了动感。

至于车尾部分，新车延续了标志性的贯穿式尾灯设计，其内部结构灵感源自中国传统的中国结，点亮后辨识度极高，流露出浓厚的文化韵味。2025款汉车型还提供了黑化套件作为选装，以及新增的“未央灰”车身颜色，为消费者提供了更多个性化选择。

关于这个配色的命名，“未央”意味着事情尚未过半，给人一种期待未来会更好的感觉。不仅如此，未央宫又是西汉时期的皇宫，因此“未央”与“汉”相得益彰。未央灰的颜色稳重深邃，给人一种高级感。这种颜色在不同光线下会呈现不同的视觉效果，具有层次感，符合当前流行的国潮风格。

内饰方面，新车沿用了现款设计风格，配备了15.6英寸的LCD中控屏和12.3英寸的液晶仪表，营造出科技感。新车依旧配备双辐多功能方向盘，以及多处钢琴烤漆材质饰板，营造出良好的氛围。

智能座舱方面，2025款汉车型全线配备了DiLink 100智能座舱高阶版（5G），基于先进的D100(6nm)芯片构建，提供超越行业标准的计算能力，为用户提供“更智能、更高效、更人性化”的智能座舱体验。

除了智能座舱的升级，2025款汉在其他配置上也毫不吝啬。全系车型标配了ACC自适应巡航系统，可根据交通状况自动调整车速，确保驾驶舒适性和安全性。50W的手机无线快充功能让充电更便捷，手机NFC车钥匙提供了一种新颖的解锁方式。VTOL移动电站功能使车辆成为移动电力供应站，而3D全息透明影像技术为驾驶者提供了直观的周围环境视图。

第五代DM技术“入汉”，动力操控再升级

2025款比亚迪汉的插混版搭载了比亚迪第五代DM技术，显著提升了动力与续航。技术上，标配了专为插电式混合动力设计的1.5Ti高效发动机和EHS200电混系统，实现了动力性能与燃油经济性的优化组合。