仰望U8豪华版试驾体验，没想到开起来是这种感受

一台5米长的SUV，全身布满了各种运动套件，一脚油门到底，轻轻松松轰出3s多的零百加速，极致性能体验丝毫不输超级跑车。甚至，在庞大身形与强悍动力的反差下，加速带来的肾上腺素飙升还要更加猛烈。这也是为什么，许多精英人群的车库一定要有一台或宝马X5 M，或奔驰GLE AMG，或保时捷卡宴Turbo GT。

但在车圈，强悍的性能似乎天生就与城市奢适驾乘是一对矛盾体。一旦发动机开始咆哮，任何隔音都显得微不足道。凡事总有例外，“电”时代的来临，电机的魔力让“鱼和熊掌可以兼得”。百万级性能SUV的3s俱乐部，迎来了一位最新的成员——仰望U8豪华版。

不同于对手普遍靠V8发动机+48V轻混动力系统拿到俱乐部入场券，仰望U8豪华版直接给四个车轮都加上了一台轮边电机，易四方让整车拥有1200匹最大马力，零百加速仅需3.6s。正所谓，一切的技巧在绝对实力面前都不堪一击，这就是仰望U8豪华版带来的性能震撼。

但与其他俱乐部成员不同的是，回到我们最常见的铺装道路上，开着这台仰望U8豪华版是一件极其惬意的事。电机的魅力就在于收放自如，易四方精准的感知与强大的控制能力，让驾驶者踩下油门无需有任何压力。城市穿梭，从驾驶体感上完全不会觉得在开这么大一台车，只有高高的坐姿，以及顺着前风挡玻璃望出去后看到凸起的引擎盖和两侧的灯边轮廓，才让人后知后觉地意识到在驾驶如此霸气的一台SUV。

并且，仰望U8豪华版的转向手感很轻柔，让城市驾驶更加易如反掌，尤其它还具备敏捷转向功能，在碰到比较拥挤的道路或是狭窄的急弯时，开启后转弯半径可以达到5.76米，完全是一台A0级小车才有的表现。更细节的是，前排座椅还带有非常好用的智能随动功能，在连续转弯中，座椅也会有动态调节，从椅背、侧面牢牢承托住身体，让乘坐更安稳。

易四方之外，仰望U8豪华版搭载的云辇-P智能液压控制系统，更是用智能化的能力，让车辆对于路面颠簸的过滤、转向侧倾的抑制处理得十分妥当。简单来说，这套系统是通过多维感知和高效地精准控制，来处理车身稳定性。比如路面预瞄，就是通过智驾摄像头和传感器，来提前感知路况信息的变化，提前调阻尼，也就做到了无感化解颠簸。

通过云辇-P的连续自适应阻尼调节，车辆的悬架软硬被拿捏得相当到位，另外三级刚度调节，还能在急加速和急减速工况下，把车况的俯仰也抑制得很好，不会出现明显的仰头和点头现象，这也是更好乘坐舒适性的一部分。

最后值得一提的是，仰望U8豪华版的车内隔音也是吊打对手的存在。它不仅通过精密结构、声学细节打造车内静谧空间，还做了大量高性能电机啸叫声的优化控制、噪音传递路径的优化、声学包设计等工作，实现在道路上以120km/h行驶，噪声仍不超过65dB。显然，这样的静谧表现，也让车内配备的丹拿铂金证据系列车载音响系统得以最大化发挥效果。

显见，性能与奢适的矛盾体，在仰望U8豪华版的易四方与云辇-P面前，被彻底粉碎了。这就是电动化、智能化的魅力所在。站上技术顶峰的仰望，再度做出了一道精彩的证明题，燃油车时代的技术困局，在新能源时代或许不值一提。