10万级SUV也能有行驶高级感，体验五菱星光S纯电版

在国内汽车市场，五菱一直主打的是性价比，同价位产品它总能给到更多，而这一优势在新能源时代也同样得到了延续，即将带来一款全新SUV——五菱星光S，新车将会作为10万元级高性价比SUV冲击家用市场，而在新车它到来之前，我们有机会对这款车型进行一番体验，所以它会带来哪些惊喜？

先来简单了解下这款车产品，五菱星光S是一款紧凑型SUV，定位和宋Pro DM-i同级，不过设计方面，五菱星光S视觉上更潮流、简单一些。新车出自天舆架构 D 平台，将会推出纯电和插混版，两者前脸有一些差别，不过都透露出简洁、大方的美感，我们这次体验的是五菱星光S纯电版。

尺寸方面，五菱星光S长宽高分别为4745/1890/1680mm，轴距为2800mm，轴距方面相比同级对手有优势，这点我们在实际乘坐中也有很好体验，空间宽敞，座椅功能也很齐全，前排电动座椅有加热和通风功能，同时前排座椅支持主驾6向电动调节和副驾4向电动调节，并且主副驾座椅皆可180度放平，前排靠背与后排坐垫齐平连成床。

五菱星光S后排座椅也支持比例放倒，常规容积下后备厢也用不错空间，可见对于家庭用户来说，装载能力是五菱星光S拿手好戏。

座舱方面，五菱星光S各方面表现都比较主流，并且打出了入门即高配的口号，包括搭载了15.6英寸中控大屏、8.8英寸组合仪表、标配6安全气囊、LingOS车载智能系统、6个扬声器等十多项越级配置，实际体验也十分顺手，语音交流很顺畅，识别率很高，车机系统逻辑清晰，流畅。

继续来聊五菱星光S的驾驶体验，我们试驾的是纯电版车型，CLTC纯电续航510km，电机功率150kW，另外还有插混版本，插混版亏电油耗只有4.98L/100km，省油方面是优势。当然这里我们不过多介绍插混版，而是聚焦纯电版。毫无疑问，要说10万元级纯电SUV，很多人会拿比亚迪出来进行对比，而得出的结论通常比较同质化，也就是动力跟脚、平顺、畅快，底盘舒适但少了一些乐趣。然而驾驶过五菱星光S纯电版后，我们有了更多更好的感触。

首先在驾驶层面，五菱星光S纯电版动力足够强劲，搭载的三合一扁线电机，最大功率150kW，单从参数上其实就领先对手不少，并且实际数据也更强，零百加速7秒级水平很稳，不管是跑高速还是城市都很从容，重点是配备的e-BOOSTER可以带来更真实的脚感，很有机械味道，这在纯电时代满是电子系统下很难得。

其次让人印象更深刻的其实是底盘，五菱星光S纯电版采用的是麦弗逊独立前悬+E型多连杆独立后悬，重点来了，后悬不是扭力梁，是很标准的“三横一纵”的四连杆，和TNGA架构下丰田很多车型的后悬结构一样，而同级对手很多用的是三连杆后悬。所以结构更优之后上限也很高，对此五菱对悬架也下了很多功夫，调校花了心思，行驶在水泥路面，对于接缝位置的过滤很干脆，经过减速带也有不错的韧性，当然这些都是在保证舒适性前提下获得的，感觉得到车辆悬架行程较长，对于细碎震动可以很好过滤，面对连续颠簸也可以很从容，可以说兼顾了一定的行驶高级感，这在同价位下很难得。

总结：

五菱还是我们熟悉的五菱，体验过五菱星光S后，感觉性价比依旧是它的主打优势，不过这一次，它展现了更多造车方面的成熟，在价格不贵的前提下，给到了产品更多高级感，包括动力、底盘、配置等等，这是10万元级纯电SUV中很难得的，所以这也让我们对于这款车有了更多期待，包括最终价格，市场表现等等，甚至我们也期待它可以去和比亚迪扳手腕。