销量持续下滑，汽车圈首位“反内卷勇士“，或将于年内退休

6月6日，在2024中国汽车重庆论坛上，广汽集团董事长曾庆洪仗义执言，痛批了中国汽车行业的恶性内卷，并呼吁中国车企拒绝零和博弈，应该有大局观和长期主义。

曾庆洪说：“广汽不反对卷，但是要有理性和有底线，不能过度。让利可以，但让本不可持续。企业没有效益就无法生存，对税收、就业及上下游产业将带来不良影响。我们应该有一个大局、格局，重视长期主义，而不是只顾眼前去卷。“

一石激起千层浪，曾庆洪的发言遭到了各路网友的围攻，有的是背地里使坏，带节奏，有的是明面上嘲讽，下绊子。对这样一位仗义执言的行业吹哨人，人性的恶，展现得淋漓尽致。

那些站着说话不腰疼的人，永远也不知道，低质低价的恶性内卷，表面上是消费者得利，其实买的永远没有卖的精，一分价钱一分货，有些质量问题，1-2年内或许看不出来，但3-5年就很难说了。

低质低价的恶性内卷会摧毁中国汽车产业好不容易建立起来的信任，特别是在出海的关键阶段，偷工减料会毁掉整个中国汽车业。在海外，中国汽车就是一个整体，某一家中国车企的低质低价就会影响整个中国汽车的形象。

（P.S.当然也可以向某南方大厂学习，国内用常压油箱，出口海外则用高压油箱。）

不过，曾庆洪的仗义执言，目前来看，并没有给广汽集团带来太多正面效果。今年1-7月，广汽集团的整车销量才刚刚突破了一百万辆，达到1,004,234辆，同比下滑25.83%，广汽集团旗下的所有整车车企都在冒绿光，就没有正增长的整车板块。

其中，广汽埃安是下滑最多的板块，1-7月仅完成了154,616辆，同比下滑39.21%。广汽集团旗下的两个合资车企，广汽本田和广汽丰田1-7月也分别下滑了27.34%和25.48%。广汽传祺是下滑幅度最小的，下滑了2.9%。

这样的成绩，想必对于广汽集团以及掌舵者曾庆洪来说，压力不言而喻。

而接下来，一个更重要的问题是，谁能成为广汽集团力挽狂澜的救世主呢，曾庆洪或将于年内退休？

2021年10月8日，曾庆洪成为了广汽集团的第六届董事会董事长，任期为3年，到今年10月份，正好3年期满。对于1961年出生的曾庆洪来说，今年63岁的他，正好达到了国企一把手退休的年龄上限。如果不出意外，他将在年内退休。

自从2016年10月30日接棒张房友成为广汽集团董事长以来，曾庆洪已经三次当选广汽集团董事长，至今掌舵广汽集团近9年时间。

9年间风云变幻，新能源汽车强势崛起，在刚刚过去的7月份，新能源车国内透率已经达到51.0%，取代燃油车成为市场的主体；中国品牌与合资品牌角色互换，今年1-7月，中国品牌乘用车共销售874.2万辆，占乘用车销售总量的62.6%，销量占有率比上年同期提升8.8个百分点，中国品牌汽车成为了市场的主导者。

显然反对低质低价恶性内卷的广汽集团并不是获益者，劣币驱逐良币或许正在中国汽车行业发生，需要警惕。

那么接棒曾庆洪的人选会是谁？他是否会从流，也加入到低质低价的恶性内卷中呢？

曾庆洪的前任张房友，比他大5岁，而现任广汽集团总经理冯兴亚则比他小5岁，不知道这是不是巧合？