300cc的踏板车落地价在多少？相比250cc值得选吗？

我是骑士分享，不吹不黑聊摩托。

前一个问题是车友后台留言的，又一个问题是我自己加的，因为只要关注落地价格的小伙伴，对于车型排量还是比较敏感的，毕竟它和购车预算是直接挂钩的。

1.300cc的踏板车落地价在多少？

这个问题没有标准答案，因为300cc的踏板车只是一个符号或者型号，不同车型的售价是不一样的，进而就会有不一样的落地价格，但是这里会有一套相对比较完整的计算方案可供参考。

一般来说，摩托车的落地价格主要由车船使用税、上牌工本费、交强险、购置税四大项组成，此外还会涉及车辆改装和商业险，只不过这两项并无强制要求，纯属个人需求。

摩托车购置税一般会以裸车价的10%为征收标准当然有时候也会打8折，150 cc及以下车型是免购置税的，所以它主要取决于你的开票价格，以雅马哈XMAX300为例，它的购置税就是4980元。

但交强险却和排量是挂钩的。250cc恰好是一个分水岭，超过这个排量级别的就会以每年400元的标准购买，当然不同地区的标准可能略有区别，并且车船使用税也会有出入，一般情况下全年也就60元，但有些地区据说会达到180元，这就需要自己去咨询一下了。

至于上牌时的工本手续费通常情况下会在200元左右，但同样会有幅度。如此一来，XMAX300的落地价格就会在55440元，相较于裸车价格多出了5640元。

2.300cc踏板车相较于250值得入手吗？

这个问题主要取决于具体车型，不能一概而论。如果只算经济账，300cc踏板车并没有太大的优势，它反而会增加后期的运营成本。

并且有些车型之间250和300cc也没有太大的实际区别，比如光阳的CT250和CT300就因为差别很小，所以CT300才会被市场所淘汰。

但如果你说XMAX300和国产卷王250踏板车没区别就是自欺欺人了。虽然前者的性价比并不高，但从技术应用到实际表现，它会更容易达到旗舰版的标准，也正因为如此，XMAX300在和NSS350的多轮对决中才会屹立不倒，甚至于反败为胜。

所以这个问题最好拿出目标车型进行对决，不要只用交强险的标准去衡量，虽然这把尺子很直，但未必就能量出公正而又客观的结果，毕竟选车的标准有很多，排量和使用成本并不是唯一。

总而言之，在摩托车的落地价中，购置税占有不小的比重，其次就是交强险和商业险，这也是为什么很多小伙伴选择车型时比较看重排量的主要原因。不过后期改装更是一个无底洞，当然工薪阶层应该不存在，所以暂且忽略吧。

但选车还是要以个人的实际需求为出发点，不能顾此失彼，毕竟骑车强调的就是喜欢为主，过于的精打细算难免会降低使用体验，所以就没有必要刻意去追求所谓的“不是300买不起，而是250更有性价比”了。