捷尼赛思，朱江，双向救赎？

捷尼赛思是什么？

这是我在街上问了几个人“你知道捷尼赛思么”，这个问题后，他们给我的答案，无比统一，压根没有悬念。

而这个答案其实就是捷尼赛思这些年，在中国市场上的真实处境。

据终端数据显示，2023年全年，捷尼赛思在中国市场仅售出1558辆，销量差劲也就算了，或许还能让品牌力背锅，但是其产品质量，也同样不过关。

据相关媒体报道，在汽车质量投诉平台车质网有多个关于捷尼赛思汽车质量、服务等方面的投诉。同时在2023年，国家市场监督管理总局曾公告捷尼赛思产品召回。

所以现如今，在中国市场上奄奄一息的捷尼赛思，迫切需要一位领导，带领整个捷尼赛思翻身，而作为母公司的现代这次盯上的，是朱江。

朱江

朱江的履历，很是丰富。

2017年，朱江从雷克萨斯离职，并拿到了蔚来汽车的聘任书。并在加入捷尼赛思之前，其一直担任美国造车新势力Lucid在中国的首任董事总经理。

除此，朱江还在在宝马、福特等国际巨头的中国业务拓展中锻炼过，看上去朱江对高净值人群的消费心理似乎颇有研究。

且朱江凭借自己对市场的敏锐洞察以及杀伐果断的行事作风，曾经几度帮新东家挽狂澜于既倒。

那么说到这里，就不得不问出那个经典的问题了。

朱江，真的能拯救捷尼赛思么？

答案显然是不确定的。

首先，按照最近几年的频繁变动来说，朱江能否在捷尼赛思常待，其实很说不准。

朱江是否会像此前一样，转头就甩掉捷尼赛思，也并不确定。

结语

朱江老说的一句话是，“但做好事，莫问前程。”可如今捷尼赛思的样子，真的能让其做到但做好事么？还是说，这本就是一场“双向救赎”？