标配变选配，全新迈腾吃相难看，帕萨特380龙耀版以诚为本

在中高端轿车的舞台上,帕萨特和迈腾宛如一对既休戚与共又暗中较量的挚友。迈腾完成焕新升级后,帕萨特也诚意十足地给出夏日特别优惠,仅15.99万元起就能拥有帕萨特2024出众款。这真切地令许多朋友举棋不定,到底是全新一代迈腾更好,还是质优价更美的帕萨特380更合心?

这个问题其实很简单,谁给的配置多,谁给的优惠多就买谁。

全新一代迈腾的革新亮点在于其焕然一新的造型设计。但需要强调的是,这并非原本的欧版设计,而是融合中国元素的“特供造型”,因此引发了部分消费者对于其“德味”纯正度不足的质疑。相比之下,帕萨特则展现出了更为灵活与包容的设计思路。它提供双前脸设计选项,既满足了年轻消费者对于个性与时尚的追求,推出前卫时尚的“星空脸”,又兼顾了偏好德系经典简约风格的消费者需求,保留了“经典脸”的雅致与沉稳。

2.0T高功率发动机,不要20.99万,只要15.99万元

真正衡量一款中级轿车到底“新”不“新”,并不局限于外形,而是深入其核心发动机、变速箱、底盘和轴距等是否有质的飞跃。从该维度审视,帕萨特380出众款全系配置了2.0T高功发动机,最大马力220匹,峰值扭矩350N·m。售价上,帕萨特380仅需15.99万元起,而全新一代迈腾只有尊贵版以上才搭载380动力,其售价更是攀升至20.99万元,而低配尊享版则只有300TSI小排量,价格还比帕萨380特更贵,显然难以构成竞争优势。

全新一代迈腾在驾控方面的最大缺陷是轮胎减配。作为一台车身长度近5米的中大型轿车,尊享版和尊贵版居然只配置了17英寸的轮胎,胎宽也从上一代迈腾的235mm降到225mm。或许是出于成本控制的考量,全新一代迈腾还直接取消了原本标配的备胎,尽管提供了500元的选配服务,但这一决策仍显得不够人性化。帕萨特380显然要更加厚道,18英寸轮胎配合235mm胎宽,更能契合中级轿车应有的气场与风范,彰显了对消费者安全用车的深切关怀与承诺。

20万买车,座椅加热还要选配,“诚意”是如此高不可攀

中高级轿车在舒适性方面向来都是王者。众多消费者选择这一级别的车型,正是看中了部分高级舒适配置,这些配置往往在低级别车型中难以觅得。在基础的乘坐舒适性方面,帕萨特2024出众款全系提供了前排座椅加热、座椅通风、主驾座椅记忆等配置。而全新一代迈腾尊贵版的座椅加热、座椅通风需要额外花1500元选装。对于一台售价近21万元的中高端车型来说,实在稍显吝啬。 

高级舒适配置方面,帕萨特380龙耀版配置了三区自动空调,主驾、副驾、后排都可以设置不同的温度,让坐进后排的乘客瞬间感受到被礼遇的尊贵体验,像电动后尾门也是标配。到了全新一代迈腾上,尊贵版只有双区自动空调,后排则仅提供一个简单的出风口,缺乏数字空调面板的点缀,整车在氛围营造上略显单调与乏味,而且电动后尾门还是选配,难以与帕萨特380龙耀版的高级感相抗衡。

合资车的品控,新势力智能化,帕萨特做到了

在“油电同智”这一前瞻战略的引领下,帕萨特和迈腾都在快速进化,它们不仅继承了合资车型一贯的严格品控,更融合了新势力车型的智能技术,为消费者带来了颠覆性的认知体验。

帕萨特龙耀版以用户实际出行痛点为导向。例如,PLA智能泊车辅助系统可以应对多种复杂车位场景,让萌新用户彻底告别停车难的困扰。另外,年轻用户更喜欢的IQ. 360全景影像、IQ.Light矩阵式大灯,帕萨特龙耀版统统都标配。其中,IQ.Light矩阵式大灯利用智能模块精准控制每一束光线,实现智能远光功能,在照亮前行道路的同时,又巧妙避免了对其他车辆的眩光干扰。

全新一代迈腾尊贵版不仅没有矩阵式大灯,在取消自动泊车和全景影像之后,还少了2个摄像头和4个超声波雷达,成本大减。更令人感到匪夷所思的是,全新一代迈腾居然需要花3500元选配全景影像功能,如此做法,在一定程度上损害了其在消费者心中的品牌形象。

7月“夏日特惠”来袭,帕萨特380出众款15.99万起,这般良机千载难逢,赶紧去4S店体验!提及全新一代迈腾和帕萨特380出众款的选择,答案清晰可见,全新一代迈腾虽名为“新”,实则新意匮乏,相比上一代减配明显,把原本的标配实用功能改成高价选配;而帕萨特380出众款全系价格更低,给予了更高级的舒适设施和实用智能配置,情真意切,对于追求高性价比的消费者而言,必然是首选。