当年轻人不再爱上野马，福特就快垮了？

当谈及福特Mustang（野马），我们不仅想到一款汽车，更是联想到一种生活态度、一种文化符号。

很多以前的美国“主流电影”都有这款车的身影，速度与激情、疾速60秒等等，尤其是GT、谢尔比版本，那似乎更是“有品位”的代表车型。

美国肌肉车曾经也是盛行一时，变形金刚带火了雪佛兰科迈罗，速度与激情带火了道奇挑战者和福特野马等等，这种文化“入侵”还是挺可怕的，不信你们自己仔细的看，里面主角和所谓的“好人”不是开着美国车，就是小弟开着“日本车”，而欧洲的这些车似乎都是“大反派”专用，比如奔驰G、路虎卫士，就算是偶有宝马M5也是“迅速被废了”，不得不说美国好莱坞的“奶头乐“也是有毒的。

对了，速度与激情还有一集是以色列的那个超跑，就是从楼顶飞下来的那个防弹超跑，结合现在的全球情况，你品，你细品吧！

但是吧，咱们今天还是继续说说汽车本身吧，太大的事，咱们也不懂，也不敢说！

自1964年福特Mustang首次亮相以来，它便以其独特的魅力征服了全球无数车迷的心。

如今，全新第七代福特Mustang正式上市，它继承了Mustang家族的经典基因，同时在外观、内饰和动力方面进行了全面升级，再次将这款传奇车型推向了新的高度。

福特Mustang的名字来源于第二次世界大战中传奇的P-51野马战斗机，象征着力量与自由。1964年4月17日，福特Mustang在美国纽约世界博览会正式对外发布，随后迅速成为市场上的热门车型。

野马的发展历程

第一代（1964-1973年）：以其大胆创新的车身线条、标志性的长引擎盖和短尾设计著称，加上多样化的动力配置选项，迅速占领了市场。

第二代（1974-1978年）：顺应石油危机后的市场变化，采用了更为紧凑的设计，与Pinto平台共享部分组件，以实现轻量化和节能目的。

第三代（1979-1993年）：重新回归到了更传统的肌肉车外观，增加了尺寸并改善了车辆的整体舒适性和操控性。

第四代（1994-2004年）：进行了全面的现代化改造，拥有更现代的内饰和外观设计，同时提升了安全性及驾驶动态表现。

第五代（2005-2014年）：重拾了第一代车型的经典元素，同时引入了全新的底盘技术和高效能引擎。

第六代（2015年至今）：在技术层面实现了重大飞跃，首次引入独立后悬挂系统，并加入了首款全球版四缸EcoBoost涡轮增压引擎以及混合动力车型。

第七代（2024年~）：国内首次引入了敞篷版车型，让驾驶者能够尽情享受阳光与自然的拥抱，感受速度与激情的碰撞。

当然，福特野马在欧洲市场的表现也面临着一些挑战。比如文化差异、消费习惯以及市场竞争等因素都可能对其产生影响。然而，福特汽车公司已经做好了充分的准备，他们将通过深入了解当地市场、加强品牌宣传以及提供优质的售后服务等方式来应对这些挑战。

作为Pony Car的前身，它不仅在设计上独树一帜，更在性能上展现出无与伦比的实力，成为了四轮车爱好者心中的经典之作。它的设计融合了运动性能和吸引力十足的外观，迅速成为市场上的热门车型。野马的成功引来了众多竞争者，比如雪佛兰Camaro，尽管有激烈的竞争，但Mustang一直保持着其在车迷心中的独特地位。

今天，让我们暂时把目光投向那些已经成为传奇的福特野马旧款车型，感受它们独特的魅力与情怀。

中国市场的表现与二手车保值率

曾经连续七年成为最畅销的跑车，如今二手车市场上均价大约在20来万比比皆是。这个价格会根据车辆的年份、里程、车况等因素有所变动。

据车主指南的统计，福特Mustang(进口)前五年平均保值率分别为：68.8%，61.5%，55.7%，50.3%，45.2%；保值率在跑车之中排第14名（这也太公式化了，根本不准）。

而这款极具肌肉线头的个性跑车，地区差异确实存在，北京地区的二手车价格，如2017款2.3T性能版的价格在14.80万到18.00万之间，而2015款和2016款的价格则稍高，部分车型甚至超过40万。

在广东，尤其是东莞、深圳的车源较多，17款的2.3T性能版价格在12万到15万左右。当然，具体还是以实际车况，公里数，颜色，跟车辆手续为准。

（附：福特野马产品技术说明书）

福特野马的技术特点

福特野马从经典到现代的转变不仅体现在其外观和性能的升级上，更在底盘技术的革新上得到了充分体现。它摒弃了传统的刚性后轴设置，转而采用了更先进、更现代的多连杆独立悬架系统，配合最先进的底盘设计，使得驾驶体验更加平衡和稳定。

这一转型背后的平台被称为D2C，它不仅为福特野马带来了显著的性能提升，还确保了其在同等级别中的竞争优势。从车身尺寸来看，长达4,79米、宽1,92米、高1,39米的车身，加上2,72米的轴距，为福特野马提供了宽敞的内部空间，同时也确保了其在2+2座位布局下能为乘客提供舒适的乘坐环境。

然而，尽管轴距足够宽敞，福特野马在后排座椅的空间设计上并未达到最佳。此外，其后备箱容积也略显紧凑，仅有408升。不过，对于一款以驾驶体验为核心的运动型轿车来说，这样的设计取舍也是可以理解的。

福特野马以硬顶轿跑车和软顶敞篷车两种车型推向市场，满足了不同消费者的需求。软顶敞篷车虽然与硬顶轿跑车在车身尺寸上保持一致，但由于车顶结构的不同，其行李箱容积略小，为332升。尽管如此，福特野马依然凭借其卓越的性能和独特的设计魅力，成为了全球范围内备受瞩目的经典车型。

福特野马的机械范围和变速箱

第六代福特野马（Ford Mustang）在登陆欧洲市场时确实提供了不同的机械版本，以满足当地市场的需求和严格的排放法规。其中，2.3升EcoBoost发动机作为入门级选项，然而，随着时间的推移，这一选项已经从产品线中消失，现在福特野马主要专注于大排量、高功率的发动机。

在当前的福特野马系列中，电动化并未成为主流选择，除了福特野马Mach-E之外，Mustang Fastback仍然坚定地选择了汽油动力。该系列包含两个版本，它们均搭载了相同的引擎，但通过精细的电子调整提供了两种不同的动力输出。具体来说，这款V8 5.0升发动机至少可以产生450匹马力和529牛·米的扭矩，分别在7000转和4600转时达到峰值。

在福特野马的最强配置中，V8 5.0升发动机更是能够爆发出高达7250转时的760马力和4600转时的529牛·米的扭矩。所有版本均将动力直接传送到后轴，以提供卓越的驾驶体验。配备的六速手动变速箱或10速自动变速箱进一步增强了其运动性能。福特野马的最高时速可达263公里，从0加速到100公里仅需4.6秒，充分展现了其出色的动力性能。

福特野马的内饰

与欧洲车型相比，福特野马的一个明显缺点是它的内饰质量。虽然第六代福特野马采用了新材料和更好的调校，但与多数属于高端市场的欧洲车型相比，其内饰质量的差异仍然相当大。野马的内饰和外观设计依然传递出了良好的感知质量，给人一种强烈的运动感和经典美国肌肉车的独特韵味。

福特野马的配置水平相对集中，主要分为GT和Mach 1两个版本，它们提供了相似的配置水平，但Mach 1版本在外观和内饰上拥有独特的风格。值得注意的是，Mach 1通常与较为强大的动力系统相结合，而GT版本则标配了450马力的发动机选项，满足了对高性能有需求的消费者。

在2018年的更新中，福特野马引入了一系列现代化的设备和系统，提升了车辆的科技感和便利性。例如，LED大灯、无钥匙进入和启动系统、双区自动空调、数字仪表盘、Recaro运动座椅、多媒体系统以及全面的驾驶辅助功能等，这些都让野马在保持经典元素的同时，也拥有了现代汽车的舒适和便捷。尽管在某些细节上可能不如欧洲车型那样精细，但野马凭借其独特的个性和性能，依然在全球市场上占有一席之地。

根据 Euro NCAP 的福特野马

福特野马作为在西班牙及欧洲市场上广受欢迎的肌肉车，其独特风格和卓越性能赢得了广大车迷的喜爱。然而，为了符合欧洲的安全标准，福特野马必须经过严格的Euro NCAP碰撞测试。在2017年的测试中，福特野马获得了3星的评级，其中在成人保护和行人保护方面表现相对较好，但在儿童保护和驾驶辅助系统方面仍有提升的空间。这一评级提醒我们，在欣赏福特野马出色性能的同时，也应关注其安全性能，确保驾驶者和乘客的安全。

福特野马的竞争对手

福特野马作为美国肌肉车的代表，在全球市场上拥有不少忠实粉丝。然而，当我们放眼国际，尤其是欧洲和日本市场，可以发现一些同样令人瞩目的高性能双门轿跑车型。这些车型包括梅赛德斯 C 级双门轿跑车、宝马4系、奥迪A5、丰田SUPRA、捷豹F型以及保时捷911。它们各自以独特的品牌特色、卓越的操控性能、精致的内饰设计以及先进的技术配置著称，为消费者提供了多样化的选择。

尽管福特野马以其亲民的价格和强大的V8发动机在性能车领域占有一席之地，但在内饰质量和技术精度方面，它可能与上述一些竞争对手存在差距。这些车型通常以其高端市场定位、精细的制造工艺和丰富的配置水平而受到认可。它们不仅在性能上与野马竞争，更在豪华感和舒适性上提供了另一种层次的体验。

总的来说，福特野马凭借其独特的美国肌肉车身份和性能优势，在全球市场上仍然具有强大的吸引力。与此同时，面对来自梅赛德斯、宝马、奥迪、丰田、捷豹和保时捷等品牌的激烈竞争，野马也不断进行自我革新和提升，以满足不同市场和消费者的需求。这场跑车领域的竞争，无疑为全球汽车爱好者带来了更多激动人心的选择和体验。