头部自主品牌半期考：吉利完成率最高，奇瑞增长最快？

近期，各大品牌的6月销量和上半年销量都已经公布，从数据上看，整体还是欣欣向荣的状态。那问题来了，中国品牌江湖大佬们的期中考成绩如何，谁最有可能完成年度大目标。

比亚迪：上半年销量161万

目标销量360万，完成度：44.7%

比亚迪360万的年度目标是在3月27日的“2023年度财报投资人沟通会”上定下来的，相较于此前400万的预测，明显更理性和科学不少。

书归正传，今年上半年比亚迪超161万，完成大目标44.7%。按照目前比亚迪月均30万的销量数据，以及第五代DM技术的量产搭载，完成360万没什么问题。

吉利汽车：上半年销量95.57万

目标销量200万，完成度：47.7%

新能源销量：32.01万，占比近40%

吉利汽车原来的销量目标是190万，但今年上半年销量超过95万，已经超过预计的50%，所以将目标上调至200万。

另值得注意的是，吉利汽车新能源上半年累计零售销量超过30万，占据比例为39%，和燃油车矩阵是做到四六开，所以吉利汽车想要完成200万的目标，要把两方面都得稳住才行。

长安中国品牌：上半年销量82.1万

目标销量220万，完成度：37.3%

新能源销量：29.9万辆，占比：36.4%

长安中国品整体发挥也比较出色，综合销量82.1万，完成大目标的37.3%。其中新能源矩阵29.9万辆，同比增长69.9%，占据总销量的36.4%，再细分下去，深蓝汽车为8.38万辆，长安启源为7.29万。

但上半年长安汽车有两项数据很值得关注，其一是自主品牌海外销量，达到了20.3万辆，同比增长74.8%，这意味着长安汽车海外空间也 逐渐打开，另一个值得关注的数据就是长安皮卡，上半年销量为12.73万辆，超过了长城皮卡。

奇瑞汽车：上半年销量110.06万

目标：销量增幅超行业10-20个百分点

新能源销量：18.09万，占比：16.4%

奇瑞汽车应该是今年上半年表现得最抽象的品牌了，首先，其半期考成绩非常高光，达到110万辆，但尴尬的地方在于，上半年其新能源销量只有18万出头，占销量比重只有16.4%。

要知道尹同跃可是声称“最晚6月回到新能源Top 3，年底成为行业第二，看到比亚迪的背影”，可现实却很骨感，奇瑞新能源也是处于业界靠后的位置，这个愿景大概率无法实现。

长城汽车：上半年销量55.9万

目标销量：190万，完成度：29.4%

新能源销量13.2万，占比：23.6%

上半年长城汽车销量为55.9万，新能源销量13.2万辆，占比23.6%。虽说在完成度上并不算理想，长城汽车只有29.4%，不算理想，但其有一项成绩却是赢麻了：预计净利润为65亿—73亿元，同比增长377.49%—436.26%，堪称最赚钱的国产品牌。

从产销数据上看，坦克品牌大涨，上半年累计销量11.6万，同比增幅98.94%。因此业内人士认为，单纯的卷产量、批发量并没有意义，正在重要的是能实现盈利。

广汽中国品牌：上半年销量：31.5万

目标销量：100万，完成度：31.5%

中国品牌新能源销量16.4万，占比：52%

今年上半年，广汽集体总销量是86.3万辆，整体看上去稍显弱势，但依旧是中国品牌中的中坚力量。在旗下的中国品牌矩阵方面，广汽乘用车销量18.88万辆，广汽埃安12.62万辆，合计起来也有31.5万完成100万目标的31.5%。

从数据上看，新能源占据广汽中国品牌销量的50%，按照比例，可堪称业界第二。只不过由于埃安呈下滑态势，广汽中国品牌想要完成这个目标有点难。

总而言之，2024年的上半年就这也过去了，中国品牌头部企业也在交出的成绩，给业界新的启发，或许整个行业在竞争的时候得要换一个思路，不能只是单纯的拼产销，更重要的是提升利润。