是panda不是monkey！宗申小熊泡泡试驾简评

在宗申正式上市小熊泡泡（复古仿赛）/墩墩（复古攀爬）的前一天，小编正好身在重庆，所以忙里偷闲跑到宗申工厂里与这两款小车来了一次近距离接触，先帮大家看看它们是不是像官方说的那么好。

小编从工厂借来了一台小熊泡泡，实际上这两款车的具体差别在于仿赛和攀爬造型的外壳以及车把和脚踏造成的坐姿，也就是说它们在车头风挡及其支架、两侧外壳包板造型、铝合金脚踏支架和车座这几个部分是不一样的，当然我们也可以通过两者之间不同的外壳部分混搭出自己独有的版本，比如把小熊墩墩的前轮挡泥板换成小熊泡泡的低位挡泥板，它就会变成一台街车的模样。

据这款小车的产品经理说，它们在设计时就决定采用以熊猫为主题设计元素，车身主体以黑白拼色为基调，外围部分零件搭配跳脱的鲜亮色彩，力求第一眼就表达出青春、时尚和个性化。

漆水方面，宗申自采用机器人自动化喷涂以来，旗下车型整体的喷涂均与度和光亮度均比同在重庆的其他品牌更具优势，在这次的小熊泡泡上也体现得十分明显。

两款小熊采用了同样的镂空环形日行灯+上下双透镜LED灯组，有复古元素，但更多的是那一道白色日行灯圈带来的科技感。限于时间和场地，我们没有条件做夜间灯光实拍，但小熊泡泡主灯左右两侧的进气口装饰小编认为是相当好的辅助射灯安装位置。

小熊泡泡采用了cafe racer造型的复古单座跑车外观，在头灯后方带有一个明显的钢管风挡支架，车把也采用了更具运动气息的分体式结构，车把高度比采用街车常见一体式横把的小熊墩墩明显要更低一些。

脚踏位置也是如此，小熊泡泡的铝合金脚踏支架仅保留了驾驶座脚踏，是没有乘员脚踏这一配置的。而小熊墩墩的脚踏支架不仅带有后座脚踏，驾驶座的脚踏高度也更低一些。

所以，在驾驶姿态方面，小熊泡泡的骑行三角上半身前倾角度会更大，这台小小的车也可以为你营造不错的运动驾驶感受。小熊墩墩的整体骑行姿态则更加直立舒展，如果需要骑行较长时间或里程，小编一定会选择小熊墩墩。

是的，我丝毫不怀疑有人会拿小熊墩墩去摩旅，因为这两款小车圆滚滚的油箱容积高达11.5L，对于一个百公里2升左右油耗的风冷发动机能保证近500公里续航。也许它的极速不那么快，但慢慢骑、愉快的骑才是这类MINI车型最有乐趣的部分不是吗？

由于前面提到的风挡支架钢管和外观配件的差异，小熊泡泡比小熊墩墩重了大概1公斤。实际上由于驾驶姿势的区别，小熊泡泡的重心会稍微更靠前一些。在低速骑行时并不会觉得它们1210mm的轴距会过于灵活或者说“很贼”，反而是它们在骑行三角上的宽容度让小编有些意外。

一般来说，740mm的低矮座高设计的车型会很明显的偏向身高比较“紧凑”的用户，超过某个范围后，身高体重都比较大的驾驶者会明显的感受到局促受限，而两台小熊通过设计很好的避免了这种情况，它们比常见的mini车型稍高稍长一点，身高182cm体重近两百斤的小编骑上去仍然能保持比较舒适的骑行姿势，不过看起来可能就有些不那么美观。

小熊们搭载的宗申风冷单缸PY150发动机虽然在绝对动力方面并不特别强大，11.5N•m/5500rpm峰值扭矩、7.8kW/7000rpm的最大功率是把技能点全分配给了低转速范围里的扭矩输出，高转部分限于排量和取向就显得不那么饱满有力。

在实际的骑行体验中，这款发动机在运行品质和噪音方面都控制的相当优秀，8000rpm以前几乎没什么震感，高转部分也只是震感相对明显了一些但并不会让人感觉不适，街道骑行时的转速攀升轻快有力。

对于小熊泡泡这样的自重和轴距的车型，选择立式风冷150cc是一个比较完美的排量，过大的动力会让这类羽量级车型脱离掌控，市面上在售的一些竞品mini车型搭配的110-125cc卧式发动机又有些乐趣不足。

在悬挂部分，这对30mm叉芯的倒置前减震拥有110mm左右的活动行程，内置气瓶的中置单后减震+钢制冲压焊接后摇臂取得了一个在外观、成本和性能方面比较好的平衡。

以小编的体重来说，这套悬挂是偏支撑性的较硬体感，原厂较大的阻尼系数在路面起伏不平时没有多少不稳定的晃动，但通过硬颠簸路面时由于偏小的轮组直径车轮会有一些跳动。小编的建议是不要给这对前120/70-12、后130/70-12的诚远CORDIAL轮胎过高的胎压，180-200kPa足矣。

小熊泡泡的制动配置是mini车型里的天花板，前后盘式制动+前双活塞后单活塞浮动式卡钳的制动力对这款小车来说绝不止是足够，重刹下突破这对诚远轮胎的抓地力极限是比较轻松的，所以宗申为它配备了一套双通道ABS+TC其实十分必要。

就像小编认为越初级的无人机越需要强大的避障能力一样，越是面对新手和没有经过特别培训的普通用户，越需要摩托车具备更全面的安全电控。如果你是控车高手或是想玩得更尽兴，那么给小熊换一对抓地力更强的轮胎是必要之举。

其实，在当前的摩托车市场上，万元内还具备双通道ABS+TC的大品牌车型相当稀少，如果还要求自主原创的突出个性外形以及具备乐趣的驾驶体验，小熊系列的产品力可能就是独一无二的了。

它的实用性确实不如同价位的代步踏板，但有些人买摩托就是更爱个性和乐趣。沉默无聊的城市通勤路上，亮眼的色彩自然是越多越好。