最新全国机动车保有量，驾驶员数量数据出炉

公安部8日发布最新统计数据，数据显示：

截止2024年6月底，全国机动车保有量达4.4亿辆，其中汽车共有3.45亿辆；机动车驾驶人共计5.32亿人，其中汽车驾驶人达到4.96亿人。

2024年上半年新注册登记机动车（含摩托车）共计1680万辆，新领证驾驶人为1397万人，其中新增新能源汽车439.7万辆，新能源汽车总保有量为2472万辆，而纯电动汽车高达1813.4万辆。

这组数据值得解读，首先确认了新能源汽车占有率约为7.17%，全面完成汽车电动化还有很长的路要走；其次在新能源汽车里的纯电动汽车占比最高，达到73.35%，看似如火如荼的插电混动（含增程）类汽车的占比依旧偏低，不过这个结果也说明过渡技术总还是过渡技术，全面纯电动化才是终极目标。预计随着快充技术的不断进步，以及换电站网络规模的不断扩大，纯电动汽车的热度将会越来越高。

汽车驾驶员已有4.96亿人，而人口数量约为140967万人。

驾驶员的数量占总人口数量的35.18%，意思是每一千个人里就有超过350个人会开车，这个数据更有意思；曾经的老司机们是真的非常受欢迎的，职业司机虽然是蓝领，可是在几十年前的收入可以超过相当一部分白领，究其原因正是会开车的人很少，彼时的汽车保有量也很小，汽车保有量快速提升的节点是2010年前后。

反之，当超过三分之一的人都会开车的时候，“驾驶”也就不再是一种技术，驾驶员也不算是技术工种；现在可以说驾驶已经是一种日常的生活技能，那么想要再以驾驶为职业的话，其行业内卷的程度也自然是可想而知。这也是近些年里会有许多卡车司机陆续离场的原因，而下一阶段预计会是公交车、出租车和网约车司机的淘汰赛，只不过这一轮的淘汰赛多出了“电子选手”——无人驾驶车。

在三五年前讲学习驾驶证的话题时，只要建议选择C2就会被大多数汽车爱好者们反对，现在怎么看呢？

以驾驶为职业不再是明智的选择，尤其是在智能驾驶技术不断进步的阶段里，现在不仅是人与人之间的竞争，机器与人的竞争只会淘汰掉人；毕竟驾驶也只是一种机械的、简单的、重复的操作，是没有太高技术难度的。

所以年轻人不建议在将驾驶作为职业技能来规划，那么C1驾驶证也就基本没有价值了。

C1的准驾车型和C2完全相同，区别在于C1可以开这些车型的手动挡与自动挡，而C2只能开这些车的自动挡版本；然而狭义乘用车基本没有手动挡了，两万级的微型电动汽车也是自动挡，只有极个别5万级的轿车或SUV还有手动挡的选项，可是手动挡车型的销量占比已非常低。现在依然用手动挡或以手动挡为主的车型只有货车，而货车是早晚都要实现驾驶自动化的；客运领域基本普及了自动挡，包括新能源客车（大巴）也是自动挡，网约车更不例外，虽然出租车还有一部分手动挡车型，可是现在的出租车和网约车都已是夕阳行业。

所以学习C1驾驶证的意义在哪呢？貌似除了浪费时间和精力，让驾考变得更难以外，再没有其他的意义了，因为考了以后也基本开不到手动挡的汽车。

作为一个开手动挡汽车起步的人，建议准司机们少走弯路，学个C2也就足够了。

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