新能源汽车就像说的那样喜人么？

中国新能源汽车也同样领跑全球市场，自2015年起，产销量连续9年位居世界第一。

2023年的数据显示，新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率连续8个月超过30%。

根据中国电动汽车百人会统计，2023年全球新能源汽车销量1465.3万辆，中国将进一步成为全球新能源汽车产业“风向标”，中国新能源汽车企业占据重要市场地位。

不仅在全局上显示，新能源产业的快速壮大，在各省份产量、销量上也明显增加，但许多造车新势力显现经营不善问题。

新能源汽车产业企业面临的竞争日趋激烈。

我国汽车品牌在最高峰时曾达到300多个，市场竞争激烈，但最后活下来得连一半都不到，截至去年，中国汽车品牌仅剩100个左右。

从纯电车销量排行来看，特斯拉以181万辆位居第一，比亚迪以157万辆位居第二，当然如果把比亚迪混动车型也算上，比亚迪是当之无愧的新能源第一名，总销量302万。

这些车企2023年大多数都是亏钱赚吆喝。从蔚来、小鹏、极氪、零跑的财报就可以看到这一点。

但未来远不止这一点。

（1）开发与迭代。

（2）产能与技术。

电池联盟数据表示，截止2022年底，中国动力电池产能为 1260Gwh，截止到2023年6月底为1860Gwh。2022年中国 动力电池产能利用率为51.6%，2023年已降至41%左右。

国内有超过300家汽车芯片企业，市占率正快速向头部企业集中。在投融资及量产双重压力下，汽车芯片行 业将迎来“淘汰赛”。

2024上半年表现，谁能笑到最后？

有网友统计：

早有网友评论，新能源汽车价格打下来，续航提上去，不愁销量，可现在事实并不理想，或许对于三四线城市来说，新能源汽车的最大竞争对手是一二线淘汰下来的二手车？

本文部分内容摘自中国电动汽车百人会报告，需报告可找作者（仅限学习使用），内容侵删。

新汽车后市场，还提供行业报告分享、行业品牌及人物故事分享、汽后产品营销推广服务、汽后门店营销方案及落地服务。

本文作者：yunge1120。