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我玩得很开心,而当你正比赛时,情况就不一样了!因为你不仅享受乐趣,而且还冒很多风险。比昨天的冲刺赛更加困难,因为从第 10 名开始,我到达1号弯时就落后很远,几名车手在我眼前关上了门。我花了几圈才开始超越我的对手,在比赛的最后阶段,我明白我可以登上颁奖台,并且我竭尽全力做到这一点。幸运的是一切都很顺利,而且我还在这里。
你玩得开心吗?
虽然我挣扎了,但我很享受,超车都非常极限,因为这不是一条容易的赛道,风很大,而且比赛快结束了,所以轮胎已经耗尽了。绝对有很多乐趣!幸运的是,今年我在排位赛中的表现并没有那么糟糕,我想我已经掌握了这辆赛车,我认为我们已经迈出了一步。排位赛在这里进行得并不顺利,而 Pecco 不在我的企及范围之内。也许像豪尔赫一样有更好的发车位置会是一个合理的目标。
和93的超车?
这真的难以置信,因为我们大大延长了制动时间,谁都不想屈服于对方。我们都做了多次刹车,他先刹车,然后又松开刹车,我也做了同样的事情,这基本很奇怪。但最终我在里侧,他在外侧,并试着封闭路线,而实际上他比我冒了更大的风险,正是因为我在里面。最后,总是位置最好的人获胜,今天我在内线,我超过去了。
如果你的排位更好的话,你能和巴尼亚亚、马汀战斗吗?
对我来说,这次击败 Pecco 并不是我的目标,因为他从FP1开始就已经非常快了。周末豪尔赫也进步了很多。但排位赛有时对我来说是个问题,我在做单圈时经常犯错误,而排位赛时的赛车设定也不太好。今天比赛的第一阶段很艰难,因为我前面的一些车手的后胎是软胎,例如在赛道高速部分的宾德速度太快,我无法超越他。我必须向前迈出一步,才能有更好的排位成绩并为胜利而战。因为每次在比赛的后半段我都和领跑者一样快,但我必须在起跑时更接近。
你有很多次超车,哪些是最困难的?
一如既往,宾德是最难超过的。他刹车很晚,然后总是跑出奇怪的路线。小牛也很难超,因为在这里他的速度非常快。我不知道最容易超哪辆赛车,但宾德和小牛肯定是最难超的。 从昨天开始,我们在制动方面有了很大进步。
阿科斯塔那次也不错哦
也许最难的一次超车是超阿科斯塔,因为我必须在一个非常小的空间超车。所以也许最大的满足感就来自于此。
你关注 KTM 很长时间了,对你的下一辆赛车有什么想法?
我对 KTM 有一个想法,但必须说他们是唯一使用软胎的。如果我看到了一些优点,但也许是使用不同的轮胎导致有所不同。目前,杜卡迪也许表现得更好,但我们当然也拥有一批速度非常快的车手,这使我们能够互相提高。
台上有三辆GP24,你能解释一下它和GP23有什么区别吗?
GP23和24有何不同?我把2023年删除了,我不记得了!我显然是开玩笑。对我来说,GP24并没有好多少,从赛季开始尤其是刚开始的时候就一直如此。有时我们后轮的抓地力会稍弱一些,但在像这样的赛道上,这个东西对我很有帮助。在我看来,23和24差异非常小。
你没赢,但能高高兴兴回家吗?
当我回家时,我会不那么高兴。你知道,我登上了颁奖台…但如果排位能更好的话,我知道我可以取得更好的成绩表现。当你登上颁奖台时,你绝对不能难受,但获胜是另一回事。在意大利站我看到了获胜的可能性,我认为我们处于一个很好的时刻。但我们必须快点,因为我感到很无聊。我们需要有一个从头到尾都表现OK的周末。德国站的萨克森灵赛道从来都不是让我大放异彩的赛道,但你永远不知道会怎样。我们肯定会保持竞争力,我们会看到胜利的。
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