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咱们在上篇资讯中简单地聊了F1的基本信息,接下来就来说一说,F1比赛的主要规则。
首先我们来聊一聊一些常用的术语和概念。
轮胎越硬,越耐磨损,轮胎寿命也就越长,但是抓地力较弱,所以速度较慢。轮胎越软,抓地力越强,速度越快,但是不耐磨损。
除此之外,在下雨天还会有全雨胎(蓝色)和半雨胎(绿色)。这样的轮胎表面会有花纹,具有较强的抓地力。
由于规定每场正赛车手至少进站换一次轮胎,所以车队的轮胎策略对于比赛结果有决定性影响,必须恰到好处。
每两次进站之间的部分,我们称为一个stint。
一个赛道会分为三个计时段,一般来说,计时段应用于排位赛。每个计时段分为三种颜色:紫色代表该计时段全场最快,绿色代表个人最快,黄色代表没达到个人最快。
此外,赛道的长直道还设有DRS区。简单来说,DRS是通过调整赛车尾翼,进而减少阻力,提高赛车速度的系统。但是DRS不是每时每刻都能使用的。只有当车辆行驶到规定的DRS区域,且与前车的距离小于1秒时,才可以打开DRS,获得更高的速度以便超车。
黄旗:前方赛道有事故,注意减速,不得超车。
双黄旗:全场减速,不得超车。
绿旗:比赛恢复,可全力推进。
白旗:留意前方有慢车。
红旗:比赛暂停,全部赛车回到维修区。
蓝旗:要求让车。
黑旗:严重违规,取消比赛资格。
方格旗:比赛结束。
现在我们来说一说各类比赛吧。
一、练习赛(free practice)
练习赛是F1比赛周末的预热环节,旨在让车队和车手有机会收集赛道数据、调校赛车的设置、熟悉赛道,并进行必要的维修和检查。每节练习赛时长为90分钟,一般来说,车手会先进行单圈冲刺模拟,然后进行长距离模拟。
二、排位赛(qualifying)
排位赛是决定正赛发车顺序的环节。排位赛一共分为三节,时长分别为18,15,12分钟,称为Q1,Q2,Q3。
在排位赛中,车手们需要在规定时间内刷出最快单圈成绩。
排位赛的Q1结束,将会淘汰速度最慢的五名车手,其余15人进入Q2。Q2结束,会在淘汰速度最慢的五人,其余十人进入Q3。Q3会决定正赛前十名发车顺序。
第一名发车的位置称为杆位(pole position)。
三、冲刺排位赛(sprint qualifying)
冲刺排位赛的规则和上面提到的正赛排位赛规则相似,只不过每一节的时间较短。
三节被称为SQ1,SQ2,SQ3。但是冲刺排位赛规定,SQ1和SQ2必须使用新的中性胎,而SQ3必须使用新的软胎。
四、冲刺赛(sprint)
冲刺赛里程为100公里,持续时间约25至30分钟,不需要强制进站。第一名到第八名可以获得积分,积分由8到1递减。
五、正赛(race)
正赛是比赛周末的核心环节,也是车手和车队的最终目标。
正赛长度为305公里,由于每条赛道的长度不同,所以需要完成的圈数也不同。正赛时长不超过三个小时。
在正赛中,车手按照排位赛发车顺序发车,在正式开始之前,会有一圈的暖胎圈,使轮胎达到合适的工作温度。
赛事规定,正赛中,每辆车至少用两种不同的轮胎,但是实际上由于赛道条件、安全车、车手位置等各个方面因素的影响,轮胎的使用会更加的复杂多变。
正赛排名前10的车手可以获得不同的积分。
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