喜欢小众车型,维修怎么办？

有些朋友玩车的时候喜欢挑选小众车型，一是凸显一个不走寻常路，二是可能对某某车型真的喜欢。

譬如有时候有人问我，博主为什么不去接触萨博9-3？我想，那个车型不仅小众，而且件也不好找。即便是它拥有再好的性能，再多的乐趣，可是在它需要修理和整备的时候，会让人抓破脑袋。何况，老车的维修往往是“牵一发而动全身”，你不知道这样它会在修理厂待多久。

包括还有像是菲亚特500这种国内没有4S店自己又没有配件渠道的非常不推荐。虽然它长得实在是好看。

如果说一定要选择小众车型，个人觉得去选择那些年份比较近的车型会好一些。比如福特的嘉年华ST，福克斯ST/RS，还有例如这些车型在国内比较小众，但是年份近，哪怕你没有自己认识的修理厂，也对机械这一块一窍不通，但是出了问题可以直接扔进4S店，那么就问题不大。

或者就是MX-5，这个不多解释，懂得都懂。

还有就是那种车型历史比较“悠长”的车型，例如吉姆尼。吉姆尼算是比较小众，但是它的生产周期非常长。尤其是第三代吉姆尼的生产周期将近20年，它的配件就会很多，不是什么大问题。同理还有丰田的LC，三菱的帕杰罗，但是这些都不算是小众。

最后也是最重要的一个问题，那就是：老车算不算小众？

这个答案我觉得是开放式的。如果单论“喜欢老车是一个爱好”，那么从大基数的人口上看，这确实是一个小众的爱好，即便是近年来老车玩家日益增多，仍然就是这么个大环境。但是如果论车型细分，那就不同了。比如像六代雅阁这种算小众车型吗？显然不是，本身保有量就很大，活下来的也很多。倒是像是五代和四代相对比较小众，不过4-6代许多配件互通，也就那么回事。

在老车层面，挑选一台小众的车型你是绝对不能买那些车型生产周期不长的“孤品”的。例如90年代翻灯车三大破之中的福特Probe和三菱的3000GT，它的实际上产年份只有差不多8-9年，它的很多配件都是孤品，这样维修起来特别麻烦。而Celica赛利卡则因为配件和同期的佳美2.2通用，所以打理起来特别简单，这就成了如今小众车里维修比较“大众”的车型。

同理，你还可以去玩00年左右的BMW，例如Z3，E46的敞篷，甚至于E38的L7，这些车型虽然很小众，但是配件和它们共同的车型多了去了。只不过前提是你得会自己查资料，自己研究，而不是完全靠别人投喂，毕竟有时候光靠车架号是搞不定维修问题的。

其实，剑走偏锋或者说是不走寻常路或多或少有一点装逼成分吧！你在装逼的同时就需要承受装逼的风险。本身，小众就是非主流的。但是，所谓的玩车每个人的看法不同，有人觉得炸炸街贴贴纸就是在“玩”，有人觉得一定要了若指掌才是在“玩”，不然就是被车玩。这种东西，也没有一个标准的答案，完全是看个人的理解与心态罢了！