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零米轻卡负责人喊话:行业领先者比拼谁能创造更多客户价值

火车跑得快,全靠车头带。任何行业的高质量发展,更离不开该行业领先者发挥标杆引领作用。日前,零米轻卡负责人在谈及行业先行者和领先者时,再次向行业喊话:行业领先者比拼的不是价格更优惠,而是比拼谁能创造更多客户价值

先行者≠领先者,后来者可居上

据电车资源销量数据,2023年开瑞新能源年销量25129辆,超越众多先行者排名第二,是新能源物流车行业名副其实的领先者。从车型来看,以开瑞江豚为代表的VAN系车型占比高达86.95%,开瑞小象为代表的微小卡占比13.05%。

众所周知,目前VAN系车竞争日趋激烈,且核心应用场景——城配市场趋于饱和,而随着全面电动化的推进,传统物流市场的绝对主力卡系车销量开启狂飙模式。特别是新能源轻卡市场迎来了爆发式增长。电车资源销量数据显示,今年1-4月,新能源轻卡销量18786辆,同比增长243.1%。

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零米轻卡的横空出世,可谓踩到了风口。同时,补齐产品谱系上轻卡产品的缺口,也将进一步巩固开瑞新能源的行业领先者地位。

“市场从来不讲究先来后到,一切靠实力和创造的客户价值说话。”零米轻卡负责人表示,有的人起了个大早却赶了个晚集,来得早不如来得巧,零米轻卡来得刚刚好。凭借奇瑞汽车深厚的造车底蕴、技术储备,以及开瑞新能源在商用车领域的品牌和口碑优势、运营模式创新优势,零米轻卡必将后来居上,再次成为行业领先者。

创造更多客户价值,方可行稳致远

随着新能源轻卡产品的市场需求释放进入加速期,越来越多的新能源商用车主机厂加大新能源轻卡产品布局。

特别是今年1月份比亚迪混动轻卡T5DM及纯电轻卡的上市,13.98万起的售价拉开了新能源轻卡“价格战”序幕。新能源轻卡主机厂但凡发布新车型,均陷入比拼价格优惠的泥潭。

“一味比拼价格的价格战没有赢家。”零米轻卡负责人表示,价值是凝结在商品中无差别的人类劳动,价格围绕价值上下波动是基本市场规律。新能源轻卡作为生产资料,除了其工具属性带来的使用价值,还有着提供货运服务产生的交换价值。

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在零米轻卡负责人看来,今年行业刮起的价格战,在很大程度上打乱了新能源轻卡领域先行者的市场节奏,以至于迷失了追求客户价值的初心。最直观的表现就是重视价格上的优惠,而忽略了客户价值的挖潜。奇瑞汽车集团素有“理工男”秉性,冷静且逻辑缜密,面对新能源轻卡市场机遇,始终发展效益以及合作伙伴利益最大化。

对此,零米轻卡负责人透露,面对新能源轻卡市场疯狂的追求价格优惠的行业现状,零米轻卡助攻中高端市场,坚持带领合作伙伴疯狂创造客户价值,实现共富目标。具体思路是除了满足客户产品层面追求物美价廉,更是通过产品用户体验、品牌、服务、金融保险等层面满足客户精神需求层面的更高的客户价值追求。

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“行业领先者比拼是谁能为客户创造更多客户价值。”零米轻卡负责人喊话行业同仁,摒弃拼价格的低端竞争,坚持高质量发展,推动行业发展行稳致远的企业才是真正的行业领先者。

结语:

在中国新能源汽车产业发展的历史长河中,无论是奇瑞汽车,还是奇瑞旗下的开瑞新能源都是勇立潮头的存在,是实打实的后发先至的“行业领先者”。

究其原因,公认的少不了“理工男”企业文化以及对客户价值的孜孜以求。在此次采访中,零米轻卡负责人再次喊话行业“行业领先者比拼的不是价格更优惠,而是比拼谁能为客户创造更多客户价值”,可谓是“理工男”精神在新能源商用车领域的生动诠释。期待零米轻卡在新能源轻卡领域成就“行业领先者”。

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