智能网联汽车测试员：自动驾驶的“安全官”

如今，新能源汽车加速驶入寻常百姓家，也因其更加智能、绿色等特点受到欢迎。在安徽，“聪明”的汽车，不仅方便了居民生活，也让“智能网联汽车测试员”这个新职业悄然而生。这个职业是做什么的？近日，记者采访了科大国创软件股份有限公司的智能网联汽车测试员王磊。

当天，在一块搭建了很多路障的场地上，王磊一如往常地测试车辆的各种智能化功能。“我刚刚做的是自动紧急制动测试项目，检测下我驾驶的这辆车在遇上另一辆目标车辆时，能不能通过自动紧急制动，避免碰撞。可以看到，在无人操作的情况下，车辆感应到了目标车辆并自动刹车，两辆车并没有发生碰撞或摩擦。”王磊说。

除了场地测试，平时，王磊还会驾驶需要测试的车辆去符合条件的道路上，测试自动跟车、自动转向、识别红绿灯等功能。

王磊介绍，智能驾驶产品必须在开发和上市前进行测试，以确保安全性、可靠性。智能网联汽车测试员的工作，就是负责智能网联汽车测试方案的设计、车辆的场地测试、道路测试、评估和分析，对智能网联汽车进行性能、安全性等方面的评估，对驾驶系统在实际路况的表现进行反馈等。

2021年9月，学机械自动化专业出身的王磊来到科大国创成为了一名智能网联汽车测试员，近三年的工作经历，让王磊有很多感悟。

“作为智能网联汽车测试员，我感受到，如今智能驾驶功能越来越安全了。”王磊说，安全系数的提高，与大量科研人才的投入、道路测试里程增加有密不可分的联系。而且，伴随技术创新，行业成本也在下降，加速了智能网联汽车普及。

当前，智能化已成为汽车产业发展的大趋势。近年来，消费者对车辆驾驶舒适及安全的诉求日益明显，智能辅助驾驶装车渗透率明显提升。

广义的自动驾驶从L0至L5共分为6个层级。简单来说，L1和L2为辅助驾驶，L3及以上是逐步减少直至摆脱驾驶员干预的自动驾驶。根据高工智能汽车数据，2023年1月至12月，乘用车行业L2级及以上渗透率为40.8%，较2022年同比增加9.4%，主流车企已实现乘用车L2级智能驾驶大规模商用化的应用。

而科大国创作为全栈式智能驾驶方案供应商，目前已构建了L2+辅助驾驶系统、行泊一体自动驾驶域控制器等全系列产品，实现乘用车、商用车及特种车辆等领域智能驾驶和自动驾驶领域不同场景的智能驾驶产品应用，为奇瑞汽车、江淮汽车、创维汽车、安凯客车、天津工匠派等多家整车企业的项目定点或批量交付。

“2021年，科大国创正式启动了智能驾驶相关业务，面向乘用车、商用车及特种车辆提供智能辅助驾驶、自动驾驶产品。”科大国创有关负责人介绍，同年，智能驾驶测试标定部门设立，目前公司的智能驾驶测试岗位有约10人在职。

对今后的职业道路，王磊很有信心。除了是一名智能网联汽车测试员，他现在也是公司的智能驾驶测试标定部经理。“虽然这是个比较新的职业，但我觉得前景很好，岗位天花板不低。”王磊告诉记者，“同时，我很看好智能网联汽车这个行业，智能化是汽车产业未来发展的方向，而且安徽省很重视发展汽车产业，这里机会多、平台多，这也是我从河南老家来到安徽工作的原因，发展空间比较大。”（安徽日报记者 朱卓）