仰望抢占夜视系统技术高地，远近红外互为补充

5月份，国内车市新能源零售渗透率达47%，逐渐与传统燃油形成分庭抗礼之势。在新能源的快速发展刺激下，智能化技术也步入了发展的快车道。而不同于诸多车企聚焦的智舱与智驾的发展，百万级高端新能源汽车品牌仰望，正以智电融合的整车智能为用户带来持续性的豪华智能体验。日前，仰望U8越野玩家版上标配的车载远近红外夜视系统披露了更多细节，让我们一睹为快。

对于各位驾驶员来说，视野就是生命线，90%左右的驾驶信息都依赖于驾驶员的视觉而获取。因此，当面临夜间低光环境，或可见度低的天气，驾驶员的视野受到严重限制，对道路、障碍物和其他车辆的识别能力降低，发生安全事故的概率就会直线上升。尤其是当用户越野自驾时，面临极端天气环境的概率上升，对于各种弱光线场景中的安全驾驶需求也直线上升。但目前在业内，主流的单远红外夜视技术或单近红外夜视技术均有明显弱环，无法满足全场景需求。仰望车载远近红外夜视系统应运而生，可为用户带来全天候、全场景的驾驶视野辅助，并在智能化、创新性等方面提供全新体验。

首先来看硬件，这套系统最核心的技术突破之一，便是通过远近红外相结合并互为补充，适配全天候全场景。其中，近红外夜视摄像头分辨率达1920*1080，远红外夜视摄像头分辨率达640*512，且具备IP67防护等级。并且，该系统配备了智能控制补光灯，在各种气候的黄昏、夜晚以及黎明，可通过判断外界光照条件和补光照明需求控制补光灯开启和关闭，更加智能。

具体工作原理上，当近红外夜视系统工作时，可通过补光灯照射前方，吸收反射的红外光束成像，适用弱光线良好气候环境。同时，如果物体温度与环境相近，近红外还能主动发射红外光接收反射，无视温度影响。而远红外夜视系统工作时，则是通过目标反射的热辐射成像，适用弱光线、风沙、雾霭等能见度低的危险环境。远红外发射的红外线波长比近红外更长，穿透雨滴、大雾、扬沙的能力更强，也就更适应恶劣天气。

来到性能层面，这套系统具有探测距离远、识别精准度高的特点。例如当车速达到120km/h时，探测距离达300m，远超120m安全车距。当行人或者动物处于10m～100m范围内时，行人识别准确率超过95%；车辆处于15m～120m范围内时，车辆的识别准确率超过98%。在上述安全范围内，其不仅能做到强识别，还能进一步实现多姿态行人检测和横向穿越识别，且不会频繁地打扰用户，既可靠又实用。

此外，该系统还具备碰撞预警、炫光抑制两种功能。前者可让车辆在车速30-120km/h时，一旦识别到有碰撞风险的行人、车辆或大型动物，便会自动触发碰撞预警。后者则让车辆在强光条件下也能清晰识别道路，最大限度保证行车安全。并且，该系统还支持语音、按键、自适应激活三种开启和切换方式，让用户自定义选择，带来更便利的使用体验

细节之处见智能真章。仰望一直着力于通过极致技术帮助用户解决用车需求点和痛点，车载远近红外夜视系统正是典型代表。据悉，这套系统是仰望团队经过长达12个月的路试数据采集、超过2年的系统开发及验证，才最终打造出来。其的确造就了业内独一档的夜视功能表现，更体现了仰望在整车智能方面的造诣。