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润滑不良:发动机在工作中,由于气缸壁是靠飞溅润滑,上部润滑油供应比较困难,同时气缸上部邻近燃烧室,温度较高,不易在气缸壁表面形成良好的油膜,甚至润滑油可能被烧掉。在进气行程可燃混合气进入气缸时,混合气中所含的细小油滴不断冲刷缸壁(尤其是进气门对面),使缸壁上的油膜被破坏,在发动机温度低时,汽油雾化差,可燃混合气所含油滴多,对油膜的破坏更严重。因此造成气缸上部(尤其是进气门对面)润滑不良,与活塞环形成干摩擦或半干摩擦,使磨损加剧。
磨料的影响:空气中的灰尘、炭渣或润滑油中的杂质,夹持在活塞环与缸壁之间,当活塞上下往复运动时形成有害磨料。由于活塞在气缸中部运动速度最大,磨料对缸壁的磨削作用最严重,故使气缸磨损成“腰鼓形”。
此外,修理时选用的材料质量差,修理质量不好,如缸壁粗糙度超过要求、活塞销座孔倾斜、连杆衬套同心度差、连杆弯扭等,都会使气缸产生不正常的磨损。
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