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汽车的悬架系统分为独立悬架和非独立悬架,它们有各自的优缺点。为了更好的发挥悬架的特性,克服缺点,人们在悬架中加入了一些起特殊作用的连杆,比如横向稳定杆,瓦特连杆,潘哈德连杆等。今天我们就来说说这几种连杆的结构和作用。
横向稳定杆
横向稳定杆,简称稳定杆,也称为防横摇杆或者防侧倾杆,还有的地方叫平衡杆。这根杆的名字虽然比较多,但从取名上可以看出,其主要作用是防侧倾,保持稳定。
准确来讲,横向稳定杆属于汽车悬架系统的一部分,一般固定在左右悬挂的下臂,可以把它看成是横向布置在汽车底盘的扭杆弹簧。主要由连接杆,衬套,托架,抗侧滑环等组成,可分为被动式和主动式。
主要作用
汽车通过凸凹不平路面
当汽车在平稳路面行驶时,左右两轮的水平高度相同,横向稳定杆并不起作用。如下图,红色的标识为弹簧,蓝色的为减振器,黄色的即为横向稳定杆。
当汽车在凸凹不平的路面行驶时,左右两车轮遇到的路面凸凹程度不同,这个时候会导致汽车两端的悬架产生不同的变形。这时候,横向稳定杆杆身被扭转,在右侧产生向下的反弹力,在左侧同时产生向上的反弹力,这样就分别减小了右侧和左侧悬架弹簧的压缩和拉长的幅度,阻止变形。
瓦特连杆
“瓦特连杆”最初是由英国传奇发明家兼工程师詹姆斯-瓦特所发明的。这种结构用于扭力梁悬架上, 以此来减少后轮侧向力对车轮前束的影响。也减少了在转弯时侧向力产生的离心,使两侧车轮受力始终与路面保持最适宜的接触,达到最佳的附着力。一方面提高了车辆的驾乘舒适性,也加强了车辆循迹性。
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